作为龙国航空发动机之父，对于航空发动机的了解，伍达观要是称第二，没有人敢称第一。

要知道，航空发动机的设计和研发，从来都不是一个人或者几个人的事情。

而是一群人和一个时代的事情。

航空发动机，被誉为工业之花，工业皇冠最璀璨的那可明珠。是典型的技术、知识双密集型高科技产品。

一般来说，一款航空发动机的研制周期至少要30多年。

而且还不保证能否成功。

曾经龙国的邻国，象国在1989年启动了“卡佛里”项目。

先后投资了超过百亿龙币，用时29年，最终以失败告终。

航空发动机研发的难度之大，由此可见一般。

龙国也在1987年立项了自己的发动机项目“太行”。

这个项目直到2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。

测试又用了8年，直到2012年，才批量生产装备。

整个过程耗时35年。

即便如此，龙国的航空发动机跟鹰国、还有北方熊国的差距还有至少三十年。

而“太行”项目，便是在伍达观的带领下，完成的。

所以，研发一款航空发动机有多难，伍达观深有体会。

这个也是他质疑苏星辰的根本原因。

虽然主管，伍达观希望苏星辰能够创造奇迹。

但从客观方面来说，过往的经验让他不相信苏星辰能够设计出一款现代化的航空发动机。

尽管苏星辰以22岁的年纪，研究出了耐高温复合材料。

要知道，一般航空发动机的研发周期都要比苏星辰的年纪还要久远。

心里虽然不相信，可伍达观并没有直接表现出来，而是问道：“你做的有相关的图纸吗？

我可以帮你参考下。“

“我带来了。”说着，苏星辰从怀中掏出了早已经准备好的自适应变循坏发动机，交给了伍达观。

说实话，伍达观根本没想到苏星辰能够拿出一套现代化的航空发动机设计图纸，更加没有想到，苏星辰拿出的发动机图纸竟然是自适应变循环发动机。

这可是目前世界最先进的航空发动机。

以龙国现在的科研能力，根本就研究不出来这种东西。

持着怀疑态度，伍达观继续看了下去。

越看，老头子越是心惊。

自适应变循环发动机与以往的涡喷、涡扇发动机有着明显的区别。

发动机一般从前往后结构以此为进气道——压气机——燃烧室——涡轮——喷口。

对应的过程是空气吸入——空气压缩增压——空气混合燃烧——带动涡轮旋转——尾部喷出做功。

变循环发动机则采用涡轮风扇体制，将气流分在三个涵道，但这三个涵道可以变换大小口径，通过组合搭配成就最佳的工作模式。

这种变循环方式，可以提高燃料的利用率，不同工作状态下，使用不懂的涵道口径。

总结下来就是自适应变循环发动机能够比一般的航空发动机拥有更多的滞空时间，航程更远、燃油消耗量更低、燃油热吸收率更高。

再总结就是两个字：牛13。

原理倒是简单，可伍达观清楚，这其中的难度。

这其中关键问题，发动机工作在高温高压和极高转速的情况下，最好不要有任何的结构变换，否则会带来发动机部件的损伤导致发动机出现安全问题。

挡板的偏移也会带来气流的瞬时畸变，导致发动机工作不稳定甚至停车等等。

这些难点都是当前的伍达观没有办法解决的，可苏星辰的设计图中，给出的方案理论倒是有几分可行性。

只是还没有用于实践，伍达观也不敢肯定是不是行之有效的解决措施。

不过，以他的专业知识储备来看，可行性很高。

仔细打量了足足有半个钟头之后，伍达观一脸激动的问：“苏先生，我有几个问题想要向您请教，不知道您是否可以解答。”

对于伍达观的态度，苏星辰也是大为吃惊。

伍老可是龙国航空发动机之父！

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此刻，他这样的泰斗级别人物，竟然像是个敏而好学的学生一样，向自己请教问题。

这一幕要是被其他人看到了，不知道会是什么表情。