吃过饭后，父子俩就直接到候车室等上了，先去上了趟厕所，看着密密麻麻的人群，感受到更多的是在外拼搏的艰辛，是这一辆辆的火车拉近了全国人民的距离。

父子俩乘坐的也是老式绿皮火车，都是在九十年代前运营的那种。这些老式绿皮车后来已经全都退役了，走上绿皮车里，慢慢的回忆感，之前也就是在电视上看过，却没有真正的坐过八十年代的绿皮车，所以也就观察的比较仔细。

绿皮车的硬座没有安装座单、弹性座垫，只有普通皮质材料包裹，舒适度较低。硬座车的乘客座位，使用的是面对面的方式。单层硬座车厢的编号是YZ

硬卧车厢的价格实惠，高于硬座、低于软卧。硬卧车通常有三层铺位，隔断隔开车厢内部，有十一个隔断，每个隔断内有相对二组、六个铺位，每节硬卧车有铺位六十六个。铺位分为上中下三层，票价是自上至下，由便宜到贵。硬卧客车的编号是YW。父子俩就住在最下铺，主要是有刘思成这个小孩子，这样上下和出入都会比较方便些。

软卧车厢的编号是RW。软卧列车通常分为普通及高级软卧；普通软卧的包间是四人，高级软卧的包间是双人。列车平时只挂1节软卧车厢，且不是每次列车都有高级软卧。软卧一般在列车中部的位置，靠近列车长办公席、餐车。

长途旅客列车通常编挂有餐车，位置在卧铺车厢、硬座车厢之间。餐车分为厨房、储藏室、餐厅三部分。餐厅内设置活动餐桌十二个，双面4人式餐椅十把，单面双人式餐椅四把。餐车车厢定员是四十八人。餐车车厢的顶板、饰带板等，材质多为（白色）玻璃钢板。

厨房主要设备有：冰柜、电冰箱、烤箱、炉灶、碗柜、洗碗池、储料箱、锅炉、煤箱等；储藏室可以存放糖茶、烟酒、干鲜蔬菜、米面蛋等食品。厨房内设有锅架、洗池、刀架、板桌、灭火器、排烟罩等设备。灶体是由不锈钢板制成的，炉灶是三眼燃煤炉灶。

中途，常见乘务员推着小车，不断往返卖东西。其实，这些（售货的）乘务员很多并不是列车乘务员，多数是外包公司的业务员。这辆推车里有良友香烟；是八十年代流行的鬼子烟，还有万宝路、希尔顿等品牌。这个牌子的香烟据说已经停产了，市面上面是很难看到的。

在缓慢行驶的绿皮火车上，各种浓烈的食品气味、汗味等惫弥漫在整个车厢里，有的乘客席地而坐，没有足够的活动空间、环境只能用脏乱来形容，没办法都是为了生活在忙碌，车厢里的每个人都会尽量减少活动次数，搭话聊天可以简单有效的排遣寂寞，当列车到站，彼此也会迅速淹没在人海中。

那个年代严格讲就没有什么小商贩，在一些边远的铁路小站跨只篮子偷偷卖鸡蛋也会被处理的。再者，如果让小商贩上站台经营，会影响行车安全。车站也没有这方面的管理能力和职能，车站销售食品的多是铁路自家的商业服务。大站相对固定，设有车站售货亭。

这就是一路上对于这辆绿皮车的所见所闻，看后真的是感触颇深。

父亲抱着刘思成，俩人睡在硬卧铺上，显得还是略微拥挤，俩人都是侧着躺着，出门在外就是这样，怎么都不舒服，只有家，回去才能踏踏实实的睡个安稳觉，不会去想那些乱七八糟的事情。