1986年2月3日，冀东机务段三楼会议室内烟雾缭绕，人声鼎沸，9位班子成员各抒己见，发表打造“红旗号”火车头的意见。

段长唐文胜说：“各位，刚才王书记说的很清楚了，我段进行‘火车头企业文化’建设应该从打造‘红旗号’机车入手。”

唐段长喝了口水，举起手里的《关于打造红旗号的可行性调研报告》，铿锵有力地又说：“我在王书记的调研报告中我看到了曙光，这是王书记一个多月的心血。

现在是万事俱备只欠东风。东风得从改革开放中借，我们不是诸葛亮，不能设坛作法求东风，要善于借改革开放的东风，脚踏实地闯出一条新路来。我的意见是冀东机务段的‘红旗号’得从模范机车中选拔。下面请王书记讲话。”

王书记语重心长地说：“同志们，我们都是共产党员，对当前世风日下的局面颇有微词……这种不良现象对我们火车司机队伍稳定影响很大。可见，加强队伍建设得从建设‘火车头企业文化’入手。那么，我的设想是我段的‘火车头企业文化’建设要在‘建设、传播、强化、提高’八个字上下功夫……”

会议一致决定，把2966号模范机车作为“红旗号”火车头进行打造。

2966号到底是怎样的一台机车？

……1982年12月，2966号获得冀东局“共青团号先进集体”；1983年1月，获得冀东分局“路风建设先进集体”；1983年3月，获得冀东分局“学**先进集体”；1984年7月，获得冀东局“红旗班组”；1985年，获得冀东分局“青年示范班组”……这些荣誉的背后是包乘组成员团结一心，不怕吃苦流汗，出满勤干满点的结果。

虽然如此，冀东机务段还是给“红旗号”定下了13个月的“预备期”。

1985年，冀东分局遵照路局要求，以分局为单元，开展10万公里安全行车对抗赛。

冀东分局的三个机务段有90多台运用电力机车参赛，万水机务段有个“共青团”号机车，命名早，安全运行公里数最长，夺魁希望最大，结果到年底，出乎意料，冀东机务段的2966机车得了冠军。原因是现任司机长韩大路和他的伙伴们保证“2966”机车“平稳安全”，积累了“一鸣惊人”的充足马力。

综合考量，冀东分局和冀东机务段达成共识：2966机车虽然夺得年度“对抗赛”冠军，但依然是上中游机车，马上申报铁路局进行命名，有些操之过急，等他们干一段再看。

他山之石可以攻玉。1985年至1986年期间，2977机车包乘组的9个兄弟，憋着一口气向兄弟单位万水机务段的“共青团”号机车发起挑战，向“***号”机车学习。

无论寒来暑往，2966号机车不管牵引客车，还是担当货车机头，都一丝不苟地进行作业，退乘后不把机车保养好不下班，也绝不把问题了留给接班的兄弟。

人们很难理解2966号机车既跑专运（国家领导人的运送）列车，又拉旅客列车，也牵引货物列车，还干调车作业，集专、客、货、调四者于一身，经常比别的车多付出几倍的艰辛，乃至24个小时“连轴转”也心甘情愿。

人们很难了解2966号乘务员责任感的强度和操纵技术的精度，他们要求自己在机车运行中对安全有百分之百的把握，当驾驶列车行进到距信号机仅有80米，信号突然变红时，照样能把列车稳稳地停在信号机外，化险为夷；当线路上有人作业忘记下道，机车距离作业者100左右及时停车，发挥了铁路安全最后一道防线的作用；当线路前方出现泥石流等地质灾害，火车能及时制动，确保人民生命财产安全。

人们很难理解在连续几十公里11.2‰的长大坡道上，当与2966号连挂在一起共同牵引列车的另一台机车的电机发生故障，无法输出动力，2966号乘务员二话没说，主动协助，采用平稳操作法，保证列车正点到达目的地……

在遇到同事母亲去世、女儿生病、婚姻受挫、家中被盗、突遇灾情的“雪”中，2966号的兄弟“爱你没商量”地给予“送炭”的温暖。

而当剧毒品货车失火，歹徒盗窃铝锭这样人民利益受到损害的危机时刻，2966乘务员更能“分内分外不商量”地挺身而出。

这一切，其实细想起来也并不是很难做到的，可难的是2966号乘务员做得是那么自觉、那么自然、那么自如！好像这是一种需要、一种乐趣、一种享受。

2966车组把“万冀线”精神点点滴滴渗透进自己的工作、生活中，辐射出来的又是那带有自身色彩的务实为本、大局为重、以车为家、苦累为荣、助人为乐的滚烫精神火花。

现任任司机长韩大路说出话来掷地有声：“不能叫人家说我们是假冒的先进，我们要的是真“万冀线”精神，为人民多拉快跑……这是一种人生追求。一个人应该清清白白，堂堂正正地把一生走过去。

如今的社会太缺乏精神食粮、精神寄托、精神导向。不过，那些追求物质享受的拜金主义者，我行我素，精神空虚到一定程度，迟早还要回到我们这条路上来！”

好一个2966号司机长！在许多年轻人还未能从物质与精神追求的价值迷失怪圈中走出来，韩大路竟把如此宏大的课题讲得如此头头是道，不能不令人震撼。这要有多么坚强的精神支撑呀！

韩大路这位岗位青年标兵、新长征突击手的话，也使冀东机务段的干部职工找到了学好“***号”的钥匙……他们直指人生追求这个要害，而不是仅限于开好火车，还不忘时时刻刻为人民群众做好事儿。

改革开放到80年代中期，社会风气悄然间发生了一些变化。为人民服务变成了为人民币服务，爹亲娘亲不如党亲变成了爹亲娘亲不如钱亲。

针对这种精神与物质的“磁极倒转”和“金环蚀”，***向全党大声疾呼：“风气如果坏下去，经济搞成功又有什么意义？”

这是一声极为重要呼唤，他的忠告表明，物质文明发展到了一个新的阶段，经济本身在更高的层次上已在呼唤高尚精神的回归，这才是真正强有力的呼唤！

1987年3月1日，冀东机务段内锣鼓喧天，热闹非凡，密密麻麻的人群众围在身系八道金黄色铜箍、悬挂“学习‘***号’模范机车组”和“红牌”的2966号电力机车前，激动得手舞足蹈，满眼泪花，久久不愿离去。

今天，是2966号电力机车被冀东局命名为“红旗号”机车的大喜之日。

身披“红旗号”绶带的第一任司机长韩大路大步向前，接过冀东铁路局党高官手中的“红旗号”旗帜，周围立即响起了热烈的掌声。

韩大路和8名机组成员站成一排，铿锵有力地宣告：“我们工作成绩要比别人好、业务要比别人精、奉献要比别人多。因为我们是‘红旗号’。”

毋庸置疑，1946年诞生的“***号”和“朱德号”机车，标志着最早赢得自身解放的中国产业工人追随***、朱德所代表的人民解放道路的政治觉醒；1978年1月5日诞生的“***号”机车标志着中国人民对自己的最佳公仆的永恒确认。

“红旗号”诞生在中原这片具有革命传统精神的沃土之上，不是偶然而是必然。38年前，冀东铁路的建设者逢山开路遇水搭桥，创造了征服自然的底蕴！

群众的眼睛是雪亮的，2690号机车包乘组不讲条件，默默奉献，发扬“万冀线”精神，一以贯之地追赶先进，经过大家的不懈努力，逐步成长为火车头中的“火车头”。

2966号机车被冀东局命名为“红旗号”，机车组的伙计们很坦然，也很自豪。因为“红旗号”这三个字是他们自己干出来的，而不是事先吹出来的“人造模”。“红旗号”机车发挥着“骨干车”“放心车”的先锋模范作用。

有人说，生命的全部意义恰恰在于寻找意思。有意思的是，韩大路他们不仅熟悉火车头，而且理解火车头；不仅懂得“人若没干劲，好像没有动力的火车头，不能动”，而且懂得“火车头的力量虽然大，如果脱离了车厢，就起不到如何作用”。

“红旗号”火车头包乘组不管他们是否意识到，事实上，这本身就是一台牵动了中国特色社会主义精神文明长大列车的火车头。

无世上无难事，只怕有心人。冀东机务段通过调查研究、集思广益、对症下药、制度发力、措施到位、党员带头，发掘打造出“红旗号”，在中原大地乃至全国美名远杨，是党组织作用发挥好，车间具体工作抓得实，党员带领群众甘于付出的结果。形成了“建设、传播、强化、提高”八个字的“红旗号”建设宗旨。

问渠那得清如许，为有源头活水来。冀东机务段在实践中得出结论：凡事就怕认真二字，只要认真对待工作，就没有完不成的任务。在“红旗号”建设中，民族文化得到传播，职工素质明显提高，干部队伍得到锻炼，精神文明得到弘扬，平稳操作法作用突出。

欲穷千里目，更上一层楼。在“万冀线”精神的感召下，从“红旗号”打造到“火车头企业文化”的跨越式发展，不断激励冀东机务段自信而又大胆地进行探索，深入推进改革开放，助力地方经济繁荣发展。