返回第三十六章 运十客机设计得改(1 / 1)鼎新寺首页

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长江125摩托车上市发布会后,朱国栋和五机部领导任永久,来到了燕京,因为任永久可是记着朱国栋说的事儿呢,他跟三机部的老友一说,那位那友直接就让他把朱国栋叫到三机部来,他想看看这个朱国栋是不是真能搞航空发动机,如果是的话,那就得好好为国家的航空发动机事业做贡献呐。

任永久立马不干了,两人约好了,朱国栋就算要给航空工业出力,也绝对不能调走的,任永久可不会放走朱国栋,那边三机部的领导曾万全也一口答应下来。顶多也就借调一下。

朱国栋知道这次进京,希望就有了,他也很想为航空发动机事业做出一些贡献来,因为中国航空工业一直以来发展不好,最大的一个因素就是受到了航空发动机的制约,没有先进可靠的动力,怎么设计制造出性能一流的飞机来呢。

航空发动机的短板,只要补上了,航空工业就会飞速发展起来,这跟汽车工业是一样的道理。

朱国栋这一路上和任永久也聊得很投机,任永久发现这个年轻人,确实不一般,他说出来的很多理念,都非常的超前,非常有战略大局的眼光,这让任永久如获至宝,有了朱国栋这样优秀的人才,那中国汽车工业何愁不能发展起来呢?成为汽车强国,也用不了太久了。

而且最让任永久感到不可思议的是,这个小年轻竟然还对航空发动机有着独到的见解,专业能力都不能不能让佩服,这次到了三机部,也不知道这年轻人,是不是真能够帮助航空工业,特别是运十客机项目,解决发动机的问题。

刚到燕京,任永久也没有休息就带着朱国栋来到了三机部领导曾万全办公室。

两位老友一见面就调侃了一番,曾万全热情地握着朱国栋的手道:“朱国栋同志,老任可是把你说得如何了得,没想到你这么年轻,了不起啊!”

朱国栋不好意思地道:“曾副部长您可别这么说,我就是一个末学后进,只是胆子比较大罢了!”

曾万全笑道:“来,坐下说!”

秘书给两人泡了茶,非常好了喝的飘雪。

曾万全道:“国栋同志,有什么你就大胆的说,现在咱们的运十客机,确实还有不少的问题,外界并不知道,但我是清楚得很呐。特别是咱们的九一五发动机,遇到的问题最多,有很多零部件都直接从老美的发动机上面拆下来装的。所以说啊,要把这台发动机搞成功,恐怕比当初想象的还要难得多,我现在都感到头大了!”

朱国栋点了点头道:“是的,民用涡扇发动机,其实比军用涡扇发动机研制难度还要高。因为民用涡扇发动机,是民用客机的动力,它不仅要有很高的可靠性,还有油耗,排放方面的要求。航空公司都是追求利润的,所以民用涡扇发动机,油耗必须要很低,所以民用涡扇发动机涵道比也越来越大,从目前来看,咱们的九一五发动机,原始设计,已经非常落后了!”

曾万全点了点头道:“是啊,可是我们目前也只有这样了,能够仿制的对象,只有波音707和它的发动机是最适合的,国栋同志,你有什么建议就大胆的说出来!”

任永久笑道:“国栋同志,大胆的说,有什么我给你担着!”

朱国栋此时还是有些激动的,因为他要是真的改变了运十客机的命运,那就真是不得了。

因为这不仅仅是关系到运十客机的命运,更关系到中国民机工业的命运啊,如果运十客机能够研制成功,能够量产,那么接下来中国航空工业就能够发展更先进的民用客机,这样就不会浪费了几十年的大好时机,八十年代到二零二零年,这四十年是世界民机产业发展最快的,更是中国民航运输业发展最快的四十年。

要这四十年里面,中国买了多少波音空客的民用客机呢?超过三千架。

三千架客机,那就意味着花出去了上千亿美元的外汇啊。

而且在二零二零年以后,中国的航空公司还在大量购买空客波音的客机。

所以说现在运十客机要是成功了,那未来中国民机产业和民航运输业就会完全不一样,可能有一大半的客机都是国产的,不但不用花外汇出去,而且还有可能出口大量的民用客机,赚取外汇回来。

所以朱国栋稍微理了一下思路,便自信地道:“曾副部长,我有一个非常大胆的建议,我认为咱们的运十客机和九一五发动机,恐怕在设计方面,还要进行大改,特别是九一五发动机,应该重新设计,采用现在最先进的民用涡扇发动机的大涵道比设计,同时还应采用齿轮风扇技术,这样不但可以大幅度降低油耗和排放,而且推力要提高到十二吨,到十五吨,满足运十客机的动力需求。而运十客机,也应该将四发的设计,改为双发的设计,并且在基本型的基础上,推出缩短型号,满足不同航线的需求!”

这可把两位领导都吓了一跳,这么大幅度的改进,那可不是一般的大胆啊。

曾万全道:“四发变双发?十五吨的大涵道比涡扇发动机?”

朱国栋点头道:“是的,不仅如此,咱们的运十客机还有很大的改进潜力,比如说我们可以使用一部分复合材料来降低机体的重量,提高运营的经济性。这样航空公司才会选择我们的运十客机,同样的双发的设计,以及大涵道比齿轮风扇技术也是基于这样的原因。”

两位领导都仔细的听着。

朱国栋接着道:“未来中短程干线客机也好,甚至是宽体远程客机也好,发展趋势都是双发的设计。我们可以看到,波音737客机,在市场上非常受欢迎,如果没有什么意外,波音707客机过几年就会停产,而波音737客机虽然是六十年代设计的,但是它的生命力会非常的强,通过不断改进,可能会持续生产到四十年后,另外我们也看到,空客集团也准备搞一款双发中短程客机来与波音737客机和麦道八二客机竞争。所以我们的运十客机,如果改为双发,那就有优势了,所以现在发动机是关键!”

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