返回第七十五章 JLD-4G20发动机下线的影响力(1 / 1)鼎新寺首页

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可以说这台470Q发动机的量产,牵动着不知多少人的心,经过官方媒体报道后,加林工业470Q发动机又引发了更多的关注,长安工业,上海汽车,昌河汽车等车企,都等着这个好消息呢。

因为长安也好,昌河也好,还是上汽也好,都有搭载这台发动机的新车型,正在开发之中,而这台发动机的量产,可以说正好就让这些新车型,没有了后顾之忧,可以加快研发测试,尽早也实现量产了。

好消息一个接一个的传出来,就在470Q发动机通过验收,即将投产之际,加林工业的第二款汽车发动机,代号为JLD-4G20的2.0升化油器汽油发动机,也完成了首批十台样机的总装,即将举行下线仪式。

这次加林工业,可是高调的进行了宣传,并且要举行隆重的下线仪式了。

这次不仅有省工业局和市工业局的领导前来参加下线仪式,还有长安工业,上海汽车,昌河汽车以及一汽等国内汽车厂家的领导前来参加这次下线仪式。

要知道这台2.0升的化油器汽油发动机,技术同样是非常先进,达到世界一流水平的,比起大众的1.8升发动机要强了不少,这也让正处于谈判中的大众汽车集团感到了压力,因为双方一直都在讨价还价之中,现在看起来,大众汽车要是不妥协退让,只怕要错失进入中国市场的良机。

所以说这台2.0升汽车发动机下线的意义,可不止是代表着中国汽车工业在中等排量发动机领域又取得突破,还有一个重要的作用,就是逼得国外的汽车巨头,不得不放下身段了。

下线仪式非常的隆重,朱国栋看到自己设计的发动机,得到领导和嘉宾们的赞赏时,也非常的激动。

有了这台2.0升排量的发动机,国产紧凑型轿车和中级轿车就有了可靠的动力,还有就是作为紧凑型城市SUV的话,这台发动机也是够用了。

最关键的是将来把自然吸气变成涡轮增压,那动力的提升就非常明显了,至少要增加百分之三十以上的动力,甚至是百分之五十以上。

在朱国栋的设想中,嘉华310和320这两款轿车之后就可以开发嘉华品牌的SUV了,首先肯定还是搞紧凑型的SUV,这是最有市场的一种车型。

其实在朱国栋的脑海里面,都已经有了嘉华品牌第一款SUV的设计了,首先它必须要满足国人的审美,还有就是要够大,除了块头之外,空间也要够大。

所以说它的车身尺寸,基本上要达到四米五以上,宽度一米八五以上,车高一米七的样子,有一款未来的车型很符合这个形象,在朱国栋心里,那就是长安汽车的第一代CS55.

CS55这款紧凑型城市SUV呢,外观比较硬派,很适合八十年代的人们审美,因为这时候还没有城市SUV呢,有的只是越野车,吉普车就是越野代名词了,要让人们接受城市SUV,在外观上就要接近越野车的设计。

那时候的CS55搭载一台1.5T发动机,早期为156马力,后来提升到180马力,所谓的蓝鲸发动机,但其实还是比较虚。

现在的JLD-4G20发动机,虽然说最大功率只有一百二十马力,但它可是实打实的,而且是自然吸气发动机,所以说低扭要比小排量的涡轮增压发动机好一些,这样开起来,也不会特别的肉了。

下线仪式结束后,领导们来到加林工业的发动机设计室参观,了解。

朱国栋又担负起给领导们解说的职责,上汽的一位领导问道:“朱工,咱们能做更大功率的发动机吗?如果我们走高端路线,那么这台发动机,动力还是略显不足的!”

朱国栋笑道:“我们加林工业当然有这样的计划,下一步我们要发展的,是涡轮增压发动机,它就很适合高端车型使用。比如说咱们这台2.0发动机,目前只有一百二十马力,但是我们把它改为涡轮增压发动机以后,可以爆发出一百六十匹以上的马力,满足高端车是没有问题的!”

大家都非常的震惊,因为涡轮增压发动机,绝对是目前全球汽车发动机领域的一个新技术。

虽然说涡轮增压技术早就有了,但是直到七十年代,才开始真正应用到量产的汽车发动机上面,首先就是保时捷911,它搭载了一台涡轮增压发动机,可毕竟它是一台豪华的跑车啊,产量很小,对大多数人来说只是一个梦。

一九七七年,萨博公司才开始在SAAB-99车型上搭载涡轮增压发动机,紧接着大众集团也开始向这方面发展。

一位红旗的领导问道:“朱工,涡轮增压技术,虽然可以大幅度提升发动机的动力,可是这种发动机问题也不少啊,目前看来还很难解决。”

朱国栋笑道:“您说的是涡轮迟滞和寿命,保养等技术上的问题吧?其实是有解决方案的,我倒是想到了一些,所以接下来我们会把这些问题解决掉,那么涡轮增压发动机,就可能在我们中国量产出来,并且首先应用到中高端的车上面。”

“涡轮迟滞的原因,主要还是由于涡轮增压是利用发动机废气来驱动涡轮,而这个废气从进入涡轮到喷油燃烧,有一个过程,,再一个就是发动机在低转速时,由于废气排放少,所以涡轮并不是很给力,高转速下呢,又有喘震和温度方面的问题!但是只要从控制系统入手,这些问题是可以解决的。”朱国栋接下来的解读还是让领导们很震惊的。

涡轮增压发动机,并不会完全取代自然吸气发动机,它有它的优点,也有它的缺点,但它肯定是一个重要的发展方向。特别是小排量涡轮增压发动机,这是加林工业未来的重点领域。

因为将来排放政策必定会越来越严,所以国家也很可能会比另一个位面,提前出台相关的政策,鼓励车企开发小排量的发动机,环保必然是未来的一个趋势。

未来从1.5升到1.6升,2.0升这几个排量的涡轮增压发动机,都是加林工业的研发重点。

特别是1.5T和2.0T肯定会成为主流的。

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