返回第137章 涡桨十发动机试飞(1 / 1)鼎新寺首页

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六月份到来了,南方动力研制的涡桨十发动机,也终于迎来了试飞的阶段,一架运七飞机被改装成了试飞平台,右侧发动机换成了涡桨十发动机。

这次试飞是非常重要的,毕竟是第一次真正的上天,谁也不知道涡桨十发动机能不能在高空正常的工作。

涡桨十发动机研制进展很顺利,这么快就要试飞了,可以说让步领导们很是满意的,而且在试车过程中,涡桨十发动机表现非常突出,它的功率要比原来的涡桨五大了四百多千瓦,相当于百分之二十的提升了,而且油耗反而还降低了百分之十。

这个可是了不得的,因为运七支线客机,用上涡桨十发动机以后,那要省不少的油,民航可是喜欢得很呐。

涡桨发动机,是非常好的航空发动机,适合支线客机啊,轻型中型运输机使用,因为它比涡扇发动机更省油呢,只是速度要慢一些。

现在这架运七飞机的两侧螺旋桨,都换成了新型的六叶复合材料螺旋桨,这要比原来的四叶螺旋桨气动效率更高,看起来就跟原来的运七有很大不同了。

六月份,天气已经开始热起来了,不过在试飞院,朱国栋和前来参加涡桨十发动机首飞仪式的领导专家们,都感受到了试飞院热火朝天的景象,因为在停机坪上,可是有好多架试飞的平台或者新机。

涡桨发动机,比起活塞发动机来说,有很大的优势,所以现在活塞发动机已经慢慢的退出舞台,只有一些轻型通用飞机在使用活塞发动机的。

虽然说活塞发动机,曾经也做出过很大马力的,比如说二战时期普惠公司研制的巨黄蜂航空活塞发动机,这种航空活塞发动机,有二十八个缸,排气量达到七十二升,最大功率达到了将近三千千瓦,也就是说,比现在的涡桨十发动机功率还要高。

但是这种活塞发动机的重量就非常惊人了,而且它的散热也是一个问题,所以在作战中经常有一些活塞发动机被拉爆缸的。

地勤人员已经在给运七试飞平台做最后的检查工作了,朱国栋和领导们一边等着,一边交谈着。

试飞院院长田海道:“这次试飞,也是有一定风险啊,希望这次能够顺利完成试飞任务!”

朱国栋道:“是啊,不过我们还是有信心的,咱们的涡桨十发动机,在地面试车中表现良好,我相信它到了空中,同样会十分出色!”

的确,要是连自己设计的发动机,都不看好的话,那怎么能够成功呢。

不多时,试飞准备工作就完成了,试飞员们也要出发了,两名试飞员和两名试飞工程师,他们这次都是冒着危险上去试飞的。

毕竟要是涡桨十发动机出现故障,甚至空中停车,那要飞回来还是有一定的技术难度的,毕竟靠一台发动机飞行,这是很考技术的。

不过试飞员们,却显得相当的有信心,他们大踏步走向运七试飞平台,对他们来说,这一次试飞也是他们人生中的一次闪光点,是一个重要的试飞,今后他们即使是退役了,也可以自豪的跟人家说,运七支线客机的发动机,是我参与试飞的呢。

今天,肯定也是中国航空工业史上,值得写下一笔的日子。

试飞员们进入了运七试飞平台,接下来他们就要开始他们的冒险之旅了。

有了先进的涡桨十发动机,那么改进后的运七支线客机,也将成为世界上最好的涡桨支线客机之一了。

对于中国民航业来说,运七支线客机是一款非常重要的飞机,在朱国栋的记忆中,运七支线客机的生命力可是很强的,后来它大改后,叫做新舟系列,还出口到国外不少呢。

特别是它的终极改进版本新舟700涡桨支线客机,那更是非常的不错,不但有很好的经济性,而且在高温高原机场和满载时的起降性能也得到很大提高。

这里面最关键的自然就是发动机了,新舟700使用了普惠公司的PW150C涡桨发动机,不但油耗非常低,而且速度也提高到了六百三十七公里每小时,要知道运七飞机的巡航速度才四百五十六公里每小时呢。

只可惜新舟700使用的是国外的发动机,不过现在运七支线客机就将拥有媲美普惠涡桨发动机的涡桨十。

要知道PW150系列涡桨发动机,是在PW100基础上研制的,而PW100最早是七十年代中期开始研制的小功率涡桨发二甲双胍机,最大功率一千三百千瓦,重量三百九十公斤。

PW150就是放大而来的,比如说PW150A型最大功率已达三千六百千瓦了,而且重量也到了七百多公斤,相当于是运八使用的涡桨十一发动机。

而普惠公司在朱国栋重生前的位面,便是在PW150A基础上,针对中国运8F-600和俄罗斯安-132发展了PW150B发动机,而PW150C就是专门为新舟700开发的型号。

PW150的设计很独特,它采用的是三转子,最主要还是因为它是从小功率涡桨发动机放大而来,所以这也是它的缺点,而现在涡桨十发动机就不存在这个问题。

试飞员们启动了涡桨五和涡桨十发动机,两台不同的发动机运转起来,很是特别。

很快这架试飞平台,就滑行到跑道上,然后它开始加速,平稳的实现了起飞。

接下来就要看涡桨十发动机在空中的表现了。

朱国栋和领导们,看着运七试飞平台远去,又聊了起来,等着运七的回来。

在数千米的高空,运七试飞平台飞得很平稳,涡桨十发动机的表现不错,似乎它的震动都要小一些,而且油耗明显的要低于涡桨五发动机,相关的测试数据都采集起来了。

经过一个多小时的试飞,首次试飞任务圆满完成,运七试飞平台返回机场,然后平稳地降落了。

这时候领导们才是放了心,首飞成功了,这是令人喜悦的事情呐,接下来只要按计划完成试飞任务,那么涡桨十发动机就可以定型,批量生产了。

有了涡桨十发动机,那么运七支线客机会变得更好!更有竞争力,将来不仅要在国内大量装备,而且还要出口!

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