砂特人都站了起来，特别是奥太比将军，他激动地看着付勇道：“付总，你们的飞行员技艺太高超了，首飞都能做到这样低，并且这也证明了这架新机性能有多么的优异！”

付勇心里面还在震惊和纳闷当中，不过见没有发生什么意外，而砂特代表团的人都被震惊到了，他连忙微微一笑道：“将军说得是，我们的新飞豹当然不止这一点优秀，接下来你们会看到的！”

唐总师等人也是被吓了一跳，前天滑行试验就出现了意外，今天又发生意外，他们也搞不明白了。

只有一个人在心里面偷笑呢，这个人就是林鹏。谁也不可能想得到，这一切都是他导演的。

包括此时还在驾驶着新飞豹DSI技术验证机的两名试飞员。

他们都有些怀疑人生了，明明他们是准备来个八十米高度通场的，结果这架新飞豹好像完全没有听他们的话，不受他们控制的下降到了十米左右的高度，还好没有发生意外，通场飞行完成他们就拉起来了。

而这时候在试飞站外边，确实有好些个军迷，在偷看今天的新飞豹首飞呢！

当军迷们听到一阵轰鸣声之后，他们的目光再次被新飞豹的身影所吸引，太漂亮了，非常的有科幻感，而且这一次从十米左右的高度拉起来，这场面太震撼了。

军迷们正好是对着这架新飞豹通场飞行的方向，所以在他们看到，那一架新飞豹就好像是直接冲着他们飞过来一样，那种感觉无法用言语来形容，好些人当场就傻眼了。

当然也有些军迷眼疾手快，赶紧的用手中的相机镜头，对准了当头飞来的新飞豹，咔咔的拍了不少照片。

这回他们可以嘚瑟一下了，亲眼见证了新飞豹的首飞，这些照片要是发到军事论坛上面，肯定要火。

“太漂亮了，这就是新飞豹吗？”有人大喊着。

“是啊，科幻感十足，一点儿不比M国F35差啊！”

“不，这架飞机完全脱胎换骨了，不应该再叫飞豹，应该有一个更响亮的名字和编号！”

“鼓包进气道啊，太漂亮了！”

“咱们的试飞员好MAN啊，首飞就来了这么一个超低空通场，看来这回肯定是有重要的人物来观看啊，不然试飞员不会来这么一个动作的！“

“听说是有国外的客户来考察，前不久的亚洲航展上，新飞豹刚一亮相，就引起了轰动，想必是这样了！”

“看来咱们中国的新飞豹这回真的要走出国门，飞向世界了！太好了！”

“愿我们的祖国越来越强大，这是一个好的开端啊！”

“快看，新飞豹又要表演了！”

众军迷七嘴八舌的议论着，眼见天空中的那架新飞豹，在转了一个弯之后又飞回机场上空，便纷纷的住嘴，紧紧盯着新飞豹的身影。

飞到跑道上空的新飞豹，这时候来了一个低空大坡度盘旋，高度大约在三百米左右，所以在地面上还是看得比较清楚的。

低空大坡度盘旋，这本来不是飞豹这种战斗轰炸机的强项，但是通过这个机动飞行可以测试新飞豹的DSI进气道在这种连续的机动飞行条件下，进气道和发动机的匹配效果如何，同时也可以向砂特人展示中方对新飞豹和DSI进气道技术的自信。

首飞就敢这样做，全世界也没有哪个国家有这样的自信了。

当然新飞豹的盘旋半径就比典型的三代机要大一些了，像台风和阵风战斗机的盘旋半径能达到六七百米，但新飞豹要将近一千米才能做到，不过看起来也很壮观，两台涡扇九发动机的轰鸣声，听起来也很震撼，这一个低空大坡度盘旋，如行云流水般流畅。

军迷们可是大饱了眼福，新飞豹飞得那么低，他们连进气道的鼓包都看得到，当然有高科技装备的军迷就拍下了更清晰的照片。

现在中国的军机试飞，越来越自信了，并不怕被军迷们拍，特别是新飞豹本来就是要外销的，所以并没有相关部门来查这些军迷们。

试飞员不断的向指挥中心汇报新飞豹的状态良好，指挥中心接收到的测试数据，也显示出在低空大坡度盘旋过程中，新飞豹发动机工况良好，这说明新飞豹的DSI进气道与发动机匹配非常好，进气效率高，这个DSI进气道设计相当成功。

在完成了这一圈盘旋之后，新飞豹来了一个急速跃升，这又是一个考验DSI进气道设计是否成功的机动飞行动作。

只见新飞豹的迎角很快就达到了二十几度，发动机加力已经打开，明亮的尾焰告诉所有见证者，它的工况非常好，加力的咆哮声震耳欲聋，令人心潮澎湃。

这么大一架战机，在两台发动机的强大推力作用下，持续加速爬升，它的迎角看起来似乎已经达到了七十度，一会儿就穿云而上，变成了一个小点儿。

首飞就敢达到如此之大的迎角，当然这也是林鹏做了手脚的缘故，本来首飞计划，确定的迎角是三十多度就够了，结果林鹏又让试飞员和指挥控制中心的付总他们傻眼了。

要知道大迎角飞行，哪怕是成熟的飞机，都是有危险的，更不要说是一架新机，特别这架新机，还是采用了新的DSI进气道。

因为在大迎角飞行的时候，进气道的气流会发生巨大的变化，如果说进气效率受到大的影响，发动机工作状态就会失常，甚至是停车，因为这时候发动机还是打开了加力的，所以其中的风险有多大，可想而知。

但是林鹏有这个把握啊，他自己仿佛就化身为这架新飞豹，自己身上的东西还能不清楚吗？所以他才敢这样做了个手脚，让新飞豹来了一个七十度的大迎角跃升。

要知道战机在飞行当中，飞行员在小迎角状态下逐渐向后拉杆，随着迎角的增大，机翼上表面后部产生一些涡流，涡流区内压力降低，形成升力。飞机的升力和阻力同步逐渐增加，以增加升力为主，这是一个量变的过程。

但是，如果飞行员拉杆过多、过猛，当迎角增大到一定程度时，涡流区会逐步增大，涡流实际上是无规则的气流分离的紊流，传递到机体表面飞机就会出现抖动，飞行员会有明显感觉驾驶杆上有抖动的力道，此时升力增加还是正常的。