鬼子的谈判人员悻悻的离开了，刚回到宾馆，五院的同志就连忙说了起来，“孙府尹，咱们是不是降低一些报价？您直接把华元报价换成了美元，这也太夸张了！”

“你们呀，真不会算账，海外市场能跟国内一样吗？如果加上咱们的卫星研发费用，这个报价就太便宜了，鬼子们心里有数！

你放心吧，倭国人肯定会要的，谁让他们是地震高发地区呢，为了以防万一，他们也要购买一些。另外我估计他们应该也想看一看我们的产品到底怎么样，肯定要买一些拆开的！”

孙祖杰吃定了倭国人的心思，所以毫不犹豫的狮子大开口。再说了，如果没有记错的话，鬼子过段时间应该会有一个大地震，一旦实践中发现效果不错，倭国市场就应该有无数订单，这样航天系统的人也会有不少外快。现在这几个试验产品不卖得贵一点，以后还怎么讨价还价。

果然倭国人回去商量了一下，也没有讨价还价，花了几千万倭元订购了几套精确定位系统。孙祖杰估计倭国人这么大方，里面肯定也有美帝的要求，美帝绝对想看一看华国导航系统的发展。

航天系统的同志这一回兴奋的不得了，这有几百万华元了吧，要是鬼子用得不错，日后肯定还会有订单的，这一趟还真的来对了，没想到鬼子这么有钱。

孙祖杰看到他小家子气的样子有些好笑，不过航天系统现在确实日子不好过，过得惨兮兮了，见不得钱也不例外。

在倭国的事情基本上结束了，孙祖杰就启程回到国内，没想到刚回到京师，航天工业集团的总经理带着主要班子成员前来拜访，他们希望加强与孙祖杰领导的孵化基金和华投集团的合作。

原来通过卖北斗系统，这帮子航天人深刻意识到一个会做生意的人有多么重要，所以他们提出了两点合作。

第一就是孵化基金出钱，华投出管理，航天系统出技术，三家联合成立一个推广北斗系统的高科技公司。

第二就是航天系统想加强与华投的合作，有些事情瞒不了多少人，孙祖杰从倭国借了那么多钱，回来肯定是想着大干一场，最起码干线飞机的研究问题不大了。

航天系统也可以提供不少子系统，另外在电子，新材料等等领域，两家可以合作的地方很多，所以航天系统是带着巨大的诚意而来。

孙祖杰当然也很乐意，所以就笑着答应了，对于联合成立的公司，孙祖杰想了想就说道，“这家公司就叫北斗星通，主要为客户提供民用领域的导航服务，另外你们一些导航晶片的设计也可以放在这家公司。

你们晶片设计水平不差，完全可以与欧派微电子合作，把华国半导体产业做大做强。

等两年有一定规模了，就在创投板上市。嗷，北斗星通的注册地要放在京师。京师从今年开始，会对高科技产业的发展提供一系列优惠条件，你们完全可以享受！

马总，随着电子技术的进步，卫星导航的潜力巨大，咱们虽然精度比不上s，但搞一搞差异化服务，美帝吃肉，我们跟着喝汤还是可以的！”

听孙祖杰这么一说，马总也很感慨，他笑着说道，“是呀，要不是孙府尹您这一次在倭国帮着我们联繫，我们根本就想不到这一块也可以出口创汇。

现在有了一个良好的开始，未来只会越来越好，有了民用领域的补血，我们第二代北斗的研究也会更加顺利了！”

孙祖杰笑着点点头。对于航天系统想成为华夏飞机的子系统供应商，孙祖杰并不反对。

只不过他也按照惯例提出了要求，航天系统的相关企业必须进行必要的升级，管理和设备都必须达到要求，在接受华投质量部的检查后才会开始合作。

这又是一笔不小的开销，但却是很有必要的。虽然从美帝麦道公司学来的管理办法比较繁琐，但是却最大可能的减少了风险，要想成为华飞供应商就必须做到，这一点是最基本的要求。

八十年代，华飞为了推广麦道管理，孙祖杰做了多少事情，才扭转了企业不重视管理，不重视质量的风气。没有管理的不懈投入，绝不会有808那么快速的研发。

这也是孙祖杰对于东北飞机非常看不惯的原因。808的研究过程，涉及到整个航空系统，为了保证质量，华飞按照麦道管理规範，提出了一系列企业升级要求。

华飞的要求得到了西南飞机，西北飞机的响应，两家对于推广麦道规範都很认真，反而是老大哥东北飞机不怎么上心，所以两家合作的过程一直磕磕碰碰。

最后孙祖杰火了，他下令华飞的质量管理部门派出一个团队常驻东北飞机监督，并且威胁，要是东北飞机不配合进行相应的管理改革，华飞将会取消已经签署的协议，并且以合同违约的方式要求东北飞机予以高额赔偿。

最后还是航空总公司出来说好话，这件事才不了了之，但是这也拖延了808的研制时间。这件事也让孙祖杰下定了决心，在909的研发过程中，必须严格执行麦道的质量管理规範，绝不能让类似的事情重演。

为此，郑老闆担任执行董事后，华投成立了直属总部的质量部，由郑老闆直接领导，下属各单位的质量部门以后由总部质量部直辖，各单位不允许干预质量部的工作。

华投集团质量部不定期对下属工厂和与华投有合作的工厂进行质量巡查，孙祖杰希望用这种方式加强对各单位的监管，为此花再多的钱也是值得的。

华投质量部成立之后，只用了不到一个月就在华国工业系统出了名，不断有单位中招，有的甚至被取消了华投供应商的资格，所以各家单位不得不进行相应的管理改革以适应华投质量部的严格要求。

但是质量体系的建立不是一朝一夕的事情，所以质量部正在寻求与美欧倭的顶尖企业合作，并邀请相关领域的专家加入或进行培训，总之一句话，华投对质量的要求会越来越严格。

马总听完，暗自歎了一口气，进入华投供应链的难度越来越大了！到了九十年代中期，华投的规模越来越大，看看这一次他们一口气从倭国借了这么多钱就知道，他们的实力该有多么强大！

现在的华投在汽车电子电器领域发展十分迅速，他们正全力向航空领域发展，进入到他们的供应链也就意味着可以在华投的高速发展中分一杯羹。

但是这杯羹不好分呀，最大的难题就是华投对质量管理的偏执。华投自己的厂子管好还不够，对着配套商他们也不放过，所有的配套商必须进行技术改造，以满足他们的要求。

硬体合格还不是最难的，最难的是软体也要合格。华投建立的各种规範，你必须严格执行，他们不仅仅看结果，更要看过程，过程不合格，结果合格同样不行。

这样一来，各家企业就必须增加不少投入，当然华投也不会坐视不管，他们会提供资金，设备和人员的帮助，而且华投也会留给子系统企业一定的利润，让他们可以发展。

所以各家子系统企业痛并快乐着，但是没有一家说我不干了，反而以此为荣，甚至推销生意时，成为华投供应商也是他们的成就之一。

道理很简单，华投的供应链系统说到底是从老外那里搞来的，熟悉了这一套之后，他们就可以慢慢进入到欧美大企业的供应链中，这为他们提供了更加广阔的未来。

马总知道航天系统是有不少问题的，要不然澳星也不会接二两三的出问题，也许进入华投供应链可以帮着下面的企业提高管理，所以他想了想，还是咬牙同意了，当然不同意也不行，这是合作的先决条件。