返回第六十八章 超音速战略轰炸机(1 / 1)霞飞红绡首页

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总体设计方案,在李云鹏和吴总师等人的共同努力下,很快就完成了,其实这个李云鹏早就有腹稿的。

武直十采用双发动力,一门三十毫米口径的速射机炮,两侧短翼可以挂载两吨重的武器装备或者是副油箱。

除了重型反坦克导弹以外,它还可以挂载配套的直升机空空导弹,所以在战斗性能方面,绝对是很强大的。

航电武器系统,也是关键,这还是靠李云鹏的设计,吴总师对李云鹏,那是打心里的佩服了。

吴总师很想把李云鹏多留几天的,只不过李云鹏太忙了,因为他又接到了一个重要的任务,甚至这个型号的重要性,远超武直十,所以他不得不跟吴总师道别。

吴总师也知道,国产战略轰炸机,确实是太重要了,他不能为了武直十,而影响了战略轰炸机的研制工作呀。

毕竟战略轰炸机是国之重器,空军可是一直盼着拥有战略轰炸机,以至于在七十年代,还有过轰六放大变成四发和六发的战略轰炸机设计方案,只可惜最后还是下马了。

现在虽然有轰六k战略轰炸机,但它只是亚音速的,对标的是b52战略轰炸机。空军还需要更先进的超音速战略轰炸机。

李云鹏作别直升机所,再次来到科工委,准备参加国产轰八超音速战略轰炸机立项会。

这次叶玉莹也来了,作为李云鹏的得力助手,以及非常出色的气动专家,她也被军方请来了。

轰八超音速战略轰炸机这个型号,也是李云鹏当初提出来的发展规划中的一个重要型号。

要知道现在美苏都装备了大量的战略轰炸机,特别是新一代的超音速战略轰炸机,战略威慑力是特别大的。

比如说苏联,拥有图22m和图160两款超音速战略轰炸机,它们的飞行速度都在两马赫以上,并且都采用了可变后掠翼的布局,就连发动机都是同一个型号。

不同的是,这两款战略轰炸机,它们的吨位不同,一个是双发,一个是四发,起飞重量相差也是一倍左右。

这就好比是单发16战斗机和双发15战斗机的区别。

不过图二二m战略轰炸机,它的速度是比图一六零战略轰炸机更快的,但是航程就差得比较远了。

在李云鹏看来,无论是图二二m还是图一六零战略轰炸机,都不是最适合中国空军的,一个航程太短,一个又太大了。

中国空军需要的是一种起飞重量在二百吨左右的超音速战略轰炸机,航程达到一万二千公里以上,速度也要达到两马赫。

毕竟米国的b1b战略轰炸机,虽然说也很不错,但是速度就相对慢了,不是很符合中国空军的需要。

要不然怎么在李云鹏前世的时候,还多次传出空军要引进图二二m战略轰炸机呢。

当时空军确实是看上了图二二m战略轰炸机的,虽然说图一六零更强,但是它太贵了,而且当时也停产了,鹅毛也生产不了。

今天的立项会现场,来了不少的大人物,李云鹏心里很是激动啊,轰八战略轰炸机当然还是交给六零三所和西飞厂负责研制生产了。

这并不是中国航空人,第一次搞可变后掠翼的飞机,在此之前南昌就搞过强六攻击机,它也是可变后掠翼的。

但是战略轰炸机的可变后掠翼,与战斗机的有很大不同。

不多时,立项会正式开始了,军方手长高兴地道:“同志们,今天是一个特别重要的日子,我想在座的各位,这一辈子都不会忘记,因为今天是我们的轰八超音速战略轰炸机,正式立项的日子!”

一阵热烈的掌声响起,手长抬起手来,虚压几下,大家这才停下了。

手长笑眯眯地道:“战略轰炸机,这是我们空军多少年来的梦想,这次我们一定要实现,因为大家都知道,战略轰炸机是三位一体不可缺少的,空基的威慑力量,我们要打造一支强大的战略空军,就必须要有先进的战略轰炸机。为此,我们的李云鹏同志提出了非常好的建议,我们要搞可变后掠翼布局的超音速战略轰炸机,现在这个时机已经成熟了,在此我也预祝我们的轰八战略轰炸机,能够早日的研制成功!”

又是一阵热烈的掌声,大家都充满了信心,只要有李云鹏在,那就没有研制不成功的机机。

接下来军方手长,也宣读了任命文件,李云鹏果然被任命为设计顾问,叶玉莹也是如此。

总设计师为陈总,现在他的肩膀上,责任也很重了,毕竟同时负责两三个型号任务呢。

好在有李云鹏这个超级顾问,陈总师才有这个信心。

最后军方手长,现场宣读了设计任务,轰八战略轰炸机的技术指标确实是让大家都非常的震惊,但同时也是很欣喜。

军方的要求是这样的,采用四发设计,可变后掠翼气动布局,最大起飞重量两百吨,弹舱载弹量为三十吨,同时中央翼盒下还要有四个外挂架,可以挂载重型远程巡航导弹。

单个挂架的挂载重量要达到二点五吨,这样加起来最大载弹量就达到四十吨了。

这个挂载能力,与b1b战略轰炸机是基本上相当的,要知道b1b战略轰炸机的起飞重量可是二百一十六吨。

不过b1b战略轰炸机的最大飞行速度,只有一点二马赫左右,这是因为它的发动机推力不够大所致,四台101发动机,单台加力推力只有一百三十三千牛。

因此轰八战略轰炸机要想飞到两马赫,那就必须装四台推力更大的发动机,单台加力推力达到两百千牛以上,这确实很惊人。

当然比起图二二m和图一六零战略轰炸机装的发动机来说,推力还是要小了不少的。

但不管怎么样,这台发动机,也将成为有史以来,研制难度最大的国产涡扇发动机。

另外可变后掠翼的设计,也是难点,毕竟这么大的飞机,它的可变后掠翼结构是非常复杂的。

除此之外,弹仓的设计也是关键,先进的旋转发射挂架,有了轰六k打下基础,倒也不算太难了。

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