但现场有些领导却默不出声，悄悄跟身边的小声议论着。

我看气氛稍稍有点变化，可能有些部长或主管，对于这么多牌照的办理，有点顾虑。于是我使用钞能力，当场表示明年的特区款，马上转到U国账户上，提前支付。

这句话一出，所有人都不再反对，面露微笑，显然，这次的每人一万多的款，领导会拿得更多一些，得到的金额比普通民众要多几倍，在巨大好处面前，给我的牌照又不损失他们的利益，就觉得无所谓了，穷了太久了，还是现实的现金来得实在。他们就算自己国家就有这些牌照，但在他们的手里，却几乎产生不了任何价值，还不如给我，换得实实在在的现金收益。

另外，我提了一个小小的要求，虽然我会马上打款给U国，但现在人民刚拿了一大笔钱，还没用完，所以可以明年到时间再发给人民，这笔款可以先投资，就算赚一年百分之五的利润回报，也是一大笔钱，好几百万美元，对财政也是一笔额外收入。另外主要目的是不要让人把钱全部先花光，要细水长流。

于是现场又一派祥和之气，不过英语说得又快又多，我只能勉强听懂一些单词，但从脸上洋溢的笑容，却是直透心灵，无须语言都能体会得到的。

领导们一致表示一周内帮我把全部牌照弄好，并且把我还没想到的一些牌照也一并给我。

交通部长，建议把机场和码头的建设经营牌照也给我。我一听，笑着说，现在我可没钱建码头和机场啊，建个机场，便宜的也得好几亿吧。关键是现在U国本身就有码头和机场，我现在暂时没有必要再建一个，以后不够用时，可以再考虑扩大现在的码头和机场。

交通部长也没硬要我现在就建码头和机场，毕竟我也是刚刚就要把第二年的特区购买费用几亿再打过来。经济上，肯定没这么充沛。于是跟我说起船和飞机的事情。

飞机，只有一架小飞机从J国飞往U国，飞机只能乘坐三十人，一周只有三次航班，每次都满员。主要是价格奇高，一次需要七百美金，相当于二个月的工资，对于大多数的U国人来说，一年节省下来的钱，才能乘坐，所以，大部分的U国人，现在还没有乘坐过飞机到邻国。

部长拿来飞机的资料，BrasiliaEMB120ER型30人座之小飞机，售价也就二百多万美金。一个人七百美金，三十个人，一趟收入就是二万一千美金，油费和机长及一个空姐的费用，再加上飞机的折扣费用，按最高标准计算也不过五千美金，航空公司一趟净赚一万五千美金左右，来回二趟就是三万美金，一周三次，一周净赚九万美金，一年五十二个星期，净赚四百多万美金。一年就赚二架飞机回来了。

我一听，这是傻子都能听得出来是一个赚钱的买卖，为什么没有人做这个生意呢？我提出疑问。

部长说，首先是牌照，正因为赚钱，所以U国领导层内部一直有分歧，意见不统一，主要是不想把这么赚钱的买卖，随便拱手于黑心商人。另外，J国的机场和航空公司，也不愿意放弃这一条赚钱的线路，垄断着不让新的公司投资这条路线。

之所以想把这条线路给我来经营，主要是我的这二次特区款，巨额的资金让U国人受惠，所以也想回馈一些给我。更重要的是看我的人品，认为我不会象那些黑心商人一样拼命提高价格，压榨U国人民的钱财。

这么好的生意，没理由不做啊。于是我当场表示，我来经营，可以先打几百万美金过来，成立航空公司，先只买一架飞机，需要U国领导帮忙办理好牌照，请飞行员和空姐，以及跟J国协商好航空方面事情。

最重要一点，是票价。我表示还是按原来七百美元的票价，不变。这样以免引起J国的不满和怀疑。但每个乘坐飞机的U国人，凭机票，可以到我这里领回五百美元的机票抵用券，下次可以凭券购买飞机票。也就是相当于只需要二百美金乘坐飞机，但票价上仍然写着是七百美金。

另外，再每年送一百张飞机票给贫困人民，用于必要的出国留学和治病之类的需求。

听完我的计划，现场领导都拍掌表示太好了，以后出国就便宜了，而且贫困的学生也可以出国留学了。这可对于很多家庭来说，都是大事一桩。值得全家庆贺，感恩戴德了。

交通部长见飞机的事情，多年来一直悬在U国头上的难题，被我财大气粗一下子就解决了。欢欣鼓舞。他也学会了我的打铁趁热，提示另一个问题，就是船的问题。同样是多年来U国的难题。

部长介绍，现在只有一条船往返J国，需要行船三天，才能到达，运行U国的生活物资，主要是食品。不仅速度慢，容量也很小。每次去J国后，从J国的市场上购买食品和其他物资，因为在市场上的商品，从别的国家运到J国，再层层销售，最后到市场，经过很多中间商的加价，每个环节都有加了不少的费用。到市场购买的价格，基本是出厂价的三至四倍了。再运回U国销售，基本上就是五倍的价格。这直接导致U国人的生活成本是大陆国家的五倍，人均三百多美元的月薪，只能一直在贫困线上徘徊挣扎。

部长解释，解决这个问题的关键，是买船。跟飞机一样，拥有自己的远洋船，直接到奥州、新兰国等地方，直接从厂家那里采购，再直接运回。加上运费，大批采购的话，运输成本只有商品出厂价的百分之二十左右。没有中间商的加价，成本降下来后，就可以销售比较便宜。

部长拿出几张纸，给我耐心说明每一项数据，出厂价，船舶的油费和船只折旧损耗、人员工资等各项费用，航程数。总体来看，自己拥有远洋船只的情况下，商品到达U国，全部成本加进去，也不超过商品的百分之三十的成本。如果销售是商品出厂价的百分之二百的价格，也就是翻一倍，纯利润还有百分之七十，一百元进货，二百元销售，可以赚七十块左右。就是这么大的利润的情况下，却仍然可以比现在百分之五百的销售价格，降低了五分之三的价格。这样将大大减轻U国人民的生活压力，同样的工资，可以买比现在二倍多的商品。相当于工资翻番。幸福指数将直线上升。

一艘中型远洋船，大概四百万美金左右，船员对于U国来说没有问题，在海里成长的孩子，每个都是最好的船员。我算了一下，十四亿准备拿十二亿去投资初创公司，买飞机和船，一亿都绰绰有余，看在部长这么期待的目光，我也没多想，直接决定购买二艘，毕竟船期比较长时间，而且也可以船到不同国家去购买不同的商品。百分之七十的利润，因为不用交税，也不用海关，所以利润是很丰厚的，相信用不了二年就可以赚回本钱。

而且现在U国人都拿了我的大量购买特区的钱，购买力比之前大大增加数倍，与其让别的黑心J国多级批发零售商赚取，还不如自己来赚，关键是还降低了物价，对于U国人民和以后我的特区人民来说，都是一件极好的事情。

别的不说，就拿赚钱这个方面来说，要知道，我国一般超市的利润才百分之十多一点。百分之七十的毛利润，并且是独家牌照，没有竞争。长期来说，都是非常好的一门生意。既赚了高额利润，又赚了民心，还能长期独家经营，哪里有这么好的事情，我要是不接下来，那真是脑袋秀逗了。我如果不做，被别人做了，那到时我的特区的商品价格如果是出厂价的五倍的话，这么高的物价，真是很巨大的开销。钱都被别人赚跑了。

再算一下，比如出厂价一百元，货运成本和其他成本三十元，那这个价格，比世界上大部分地方的物价都要低一些了。要知道，这是跟出厂价来比较，不能跟商场的进货价，商场的进货价，是从出厂价再到一级批发商手里，加一次价后再到二级批发商手里，再到三级批发商手里，层层加价后，到商场后再由商城再加百分之十几的毛利，这么多环节，百分之三十的总体成本已经算是极低的了。

要么说自己有银行就是方便，一个消息发给王霞，王霞马上转过来一千万美金，交给交通部长，负责联系购买飞机和远洋船，同时船员和飞机组人员，也由交通部长负责招聘和管理。我负责出钱，交通部来管理，所有权归属于我，利润也归属于我。

船和飞机的事情确定后，所有领导都表示接下来努力配合帮我把所有牌照都办下来，不管我现在需不需要。都先办了，反正以后都得给我办，不如一次性全部先办好，省得麻烦。

也就是说，基本上我拥有国家的一切牌照了。

事情谈妥，自然少不了聚餐。出了会议室，已经有工作人员，把我同学和张副总他们都带过来了，可以看得出他们在广场上也玩是很开心，脸上的汗水流淌在开心的笑脸上也毫不顾忌。看到我出来了，也围了上来，跟着我一起去参加聚餐。

U国的聚餐，有点类似自助餐，一排的桌子放着很多美食，每个人自己上前拿自己喜欢吃的食物，再席地而坐着吃。

对于喜欢跳舞的U国人，聚餐自然也少不了跳舞助兴，中间区域，十几个舞姿优美的少女，跳着传统的U国舞蹈，一边欣赏舞蹈一边品尝美食。