造船作坊就在码头附近。

船队是蛟龙寨安身立命的根本，对于造船工坊，郑广他们可谓是下了血本，规模很大，各种功能也很齐全，海贼的船只基本都是在这里造出来的。

当然除了造船，维修保养船只也是这里最重要的工作。

这年头的船就是消耗品，每次远洋航行归来，船只都必须进行维修保养，否则谁都难以保证下次出航会遇到什么状况。

郑庆他们之前乘坐的大福船此时就被拖上了岸，正在清理船底吸附的水生动物。

在此之后，工匠们还要对船板重新进行艌缝、刷漆。

如果船板老化严重，则要在之前的船板上面再铺上一层新的，等到船板的总数增加到六七层，船只就该报废了。

郑庆是第一次见识这个年代的造船厂，感觉看什么都新奇。

比如把数百吨的大船沿着圆木铺成的滑轨拖上岸这种大工程，就让他感慨万分。

这时候可没什么卷扬机，全靠几百号人生拉硬拽！

“兄长，你们有没有想过挖一个池子，让船航行进来之后再把入口封住，抽干池子里的水就可以对船进行养护了？”郑庆指着那艘正在维护的大福船说道。

他说的这种方法，其实就是干船坞的原理。

有了干船坞，工匠们就不用再花大力气将船弄到岸上，船只建造和维护的时间和难度都会大幅下降。

特别是船只的维护，不需要多少人手，随时都可以进行，这就可以大大增加船只的维护频率，延长船只寿命。

跟在众人身后的一个精壮汉子挤了过来：“二郎说的可是汴京金明池的大澳？”

郑庆一怔，点了点头。

他记得前世曾经看过造船的纪录片，里面就有《梦溪笔谈》的相关记载。

宋朝为维修皇室的御船龙舟，曾在金明池修建“龙澳”，这个“龙澳”就是一座典型的干船坞。

没想到流求这么偏远的地方也有人知道，兄长的麾下真是卧虎藏龙。

“阿庆，这位是祝大鲲，造船坊的管事。”郑广拍着汉子的肩膀介绍道。

两人互相行礼之后，祝大鲲解释道：“二郎有所不知，此地土质松软，若是池子不用条石封砌，一放水就塌了……”

说着他指了指不远处的一个大水坑：“我等曾试着修过一个，着实无法使用。”

原来是材料原因。

开凿石材是件非常辛苦的工作，蛟龙寨能干的营生太多了，压根找不到足够开采石料的人手，对于移民来说，哪怕去垦荒种田都比上山凿石轻松得多。

更何况镇子上的道路都没铺上石板，就更不可能弄这么多条石来造船坞了。

说到底还是人太少。

思索了片刻，郑庆问道：“寨子里的石灰是自己烧的吗？”

众人都没跟上他思维的节奏，过了半天郑广才指着远处的基隆河说道：“这条河上游有个烧石灰的工坊，不过不常开工，寨子里石灰耗用不大，一般烧两三个月就足够用上一年了。”

郑庆这才露出了蒙娜丽莎的微笑。

既然正常途径解决不了，那就上魔法吧。

还有比水泥更适合称作魔法的东西吗？

相比一凿子一凿子开出来的花岗岩，石灰石开采的难度低得多，生把火烧一下，再浇水冷却，热胀冷缩之后石料就会变得很脆弱。

石灰石料粉碎后和黏土、石膏一起煅烧，便能弄出水泥，当然如果讲究点，还可以加些铁粉或是碎瓷器、陶器碾成的粉末。

郑庆让郑广安排人按照他说的方法先去试试，他现在没条件对本地的石灰石做成分分析，要得到最合适的配料比例，只能靠一次次的尝试。

不过这种土法水泥的制作难度很低，郑庆已经可以预见有了这种堪称魔幻的建筑材料之后，蛟龙寨很快就会进入混凝土时代……

交代完这些，众人到了祝大鲲的公房。

房间正中巨大的原木桌子上摆着一条五尺长的帆船模型。

郑庆不由惊呼了一声“卧槽”，眼前的正是他在图纸上画的斯库纳帆船。

相比他前世花了几个月时间做出来的模型，人家这活做的可漂亮多了，满满都是细节，就连舵轮的传动机构都是按比例还原的，拿手在上面一碰，船舵也会随着转向。

堪称工艺品了。

“这就是一个时辰能跑70里的船？”苏四狗和林七在得知要造新船之后，也顾不上继续欣赏码头上的金银宝货，屁颠屁颠一起跟了过来。

郑庆没回话，既然祝大鲲把模型都造出来了，多多少少对这船的性能有一些了解，不如先听听人家怎么说。

祝大鲲搓了搓手，嘿嘿笑道：“俺们拿到图纸之后都不相信船还能这么造，弄了个样式放在池子里试了才知道这船真不错……”

这话听得郑庆直翻白眼，肯定不错啊，斯库纳帆船是飞剪船的前身，木帆船的巅峰，把19世纪的技术拿到12世纪来，当然是碾压级的存在。

挥挥手打断了他的废话，让他说说对这艘船性能上的看法。

祝大鲲他们之前拿着模型在水里测试了很久，最后给出的评价是这船的航速、稳定性以及载货都大大优于现在的福船。

“就说这个船舵，拿一个轮子就能控制船的航向，就比俺们现在的办法强到不知道哪去了，也不知道二郎脑子是咋长的，能想出这么精妙的法子……”没一会，祝大鲲又开始吹嘘起来。

林七听得急了眼：“既然这船这么好，就抓紧造啊，你还磨磨唧唧的干啥？”

“这不是问题太多俺们解决不了，才托大当家把二郎喊来上课的吗。”祝大鲲脸色一垮叫苦道。

说着他指着桅杆道：“比如桅杆，做这个小样还成，但是要造真船，这么长的整料可不好找。”

祝大鲲的问题把郑庆整无语了，说到底还是这些工匠的传统思维没转变过来。

他们平时造的福船，用的是沉重的硬帆，对桅杆强度要求很高，所以才会选用一整根上好木料。

郑庆图纸上的帆船却是使用了软帆。

软帆的受风能力不如硬帆，但胜在轻便。

所谓能力不够数量来凑，既然帆够轻，那就往死里加，毕竟帆越大受风面积也越大。

为了挂更多的帆，自然需要更高的桅杆，像这艘小型斯库纳帆船的桅杆，就有三十米左右，图纸上标明了它是用铁箍拼接而成的。

当然硬要较真，还是能找到这么大一根整料的，郑庆也承认整料肯定要比拼接的更好。

但是没必要啊，船身和桅杆之间密密麻麻的索具就是弥补桅杆自身强度不足的。

而且无论是中国帆船还是西式帆船，桅杆都是易损的部位，用拼接的廉价货比整料相对还容易维修一些，随船带上备件，坏了让船上的木匠直接换新的就是了。

更重要是，郑庆让祝大鲲他们造这艘船的目的之一就是练手熟悉工艺，以后他们肯定还会造更大的船。

郑庆可是记得18-19世纪的大帆船上高达六七十米的桅杆比比皆是，那时候怕是全世界也找不到这么长的整料吧。

祝大鲲的理解能力很强。

郑庆给他讲解一番后，他很快就明白了这样设计的思路：“帆布大当家说他来想办法，桅杆这块俺没什么问题了，不过……”

他展开郑庆画的图纸，哭丧个脸道：“这船的肋骨和船板，二郎图上标的足足有十五寸厚，还是单层的！”

“俺们试了好几天，也没办法把这么厚的板子掰成弯的啊……”