新的一年又开始了，现在李曙光真的成为了一个大忙人，虽然说工作地是在北坪吧，可跟聂小雨在一起的时间也很少，因为他经常都要去各个厂所，解决技术上的关键问题。

春节刚过，一个好消息便传到了李曙光这里，那就是第三代主战坦克，即将正式立项，这次军方可是采纳了他提出来的设计方案，将使用先进的燃气轮机为动力，性能指标直指M1主战坦克。

这台燃气轮机，也同时正式的立项，采用李曙光提出来的设计方案，额定功率一千二百千瓦，换算过来就是一千六百三十二马力，这个指标要比美国M1主战坦克的燃气轮机输出功率大了一百三十二马力，约高出百分之九来，这将使得国产第三代主战坦克，拥有更好的机动性，更强的防护性能和火力。

并且这台燃气轮机的油耗指标，也比M1主战坦克要低百分之十五以上，基本上不会比欧洲最好的坦克柴油发动机油耗高多少，顶多就是高百分之二十左右。

所以这些都是完全可以接受的，最重要的是燃气轮机的优势太多了，什么油都能喝，这样在打仗的时候才会更实用。

上级决定拨款研制第三代主战坦克，那也是看中了李曙光提出来的新方案，不然的话就基本上还是仿制T72的基础上改进设计了。

但现在就不同了，新型主战坦克的吨位一下子就从四十几吨，上升到六十吨这个级别了。

立项会上，李曙光也再次被聘任为型号的高级顾问，并且同时也担任北方车辆研究所的顾问。

在立项会后，李曙光又来到北方车辆研究所，和褚总师他们一起研究新型主战坦克的设计工作如何开展。

褚总师他们可是太热情了，李曙光现在是什么段位，他们都清楚着呢，就连海军的主战装备都是请李曙光来解决技术上的难题，这主战坦克肯定就不在话下了。

褚总师把骨干们都召集起来，在会议室里面开会。

褚总师高兴地道：“同志们，让我们用最热烈的掌声，欢迎我们的高级顾问李曙光同志，到咱们所来指导工作！”

大家都纷纷的鼓掌，对李曙光是发自内心的崇拜，毕竟在军工领域，李曙光已然成为最厉害的人物，古往今来，国际国内都没有人能够比得上，海陆空三個领域都精通的专家还真找不到第二个了。

李曙光连忙站起来道：“谢谢，很高兴能够和大家一起，为咱们的第三代主战坦克做一些工作，咱们的新型主战坦克，现在终于正式立项了，并且指标还达到世界最先进水平，这对咱们来说也是一个巨大的挑战，但是我相信在褚总师的领导下，在大家的共同努力下，这个目标一定能够实现！”

掌声再次热烈的响起，第一个人内心都是充满了自豪的，毕竟能够参加第三代主战坦克的研制工作，的确是无数军工人的梦想呢。

褚总师笑道：“第三代主战坦克，有别于第二代，它在各个方面的性能都是质的飞跃，特别是动力系统非常重要，咱们的第三代主战坦克，使用世界上最大功率的发动机，可以说将让我们能够充分的发挥各方面的设计能力，比如说我们的坦克炮，现在确定就要上一百二十五毫米口径了，这比美国的M1坦克炮要大了五毫米，在火力方面就有了发挥的空间，我们总不至于，还搞不出不如一百二十毫米坦克炮的一二五炮吧？”

大家都纷纷的表示赞同，确实现在动力强了，各方面的设计都几乎不受到多少限制了，不像过去，无论是五九，还是六九，七九式，动力太弱了，设计坦克的时候都不敢增重，必须要严格控制。

现在就不一样了，新型主战坦克战斗全重将达到六十吨，那就是坦克炮重一点，也没有什么影响了。

大家都是业内人士，非常清楚美国人当时在选择第三代主战坦克动力的时候，虽然说有理想的柴油发动机，也没有选择，而是选择了燃气轮机，这就说明燃气轮机是真的好。

首先说当时美军要求坦克发动机本身重量，要控制在坦克重量的百分之五左右，同时还有对发动机舱占用坦克车体空间的要求，在坦克总重五十五吨的情况下，坦克发动机功率必须要达到一千一百千瓦以上，因此当时美国就同时搞了两台发动机，一个是柴油发动机一个燃气轮机。

当时美国军工企业研制出了著名的AVCR1360-2柴油发动机，最大功率超过一千五百马力，但是最终却没有被选中。

因为当时看来，燃气轮机就更加的先进，体积更小，重量更轻，迎合了美军追求技术先进性的思想。

在一九七六年制造出来的两辆样车对比测试中，搭载柴油发动机的样车，零到三十二公里每小时加速时间在十一秒多，而搭载AGT-1500燃气轮机的样车加速时间却只有六秒多，两者高下立判。

李曙光接下来就把这些天做的新型坦克动力系统方案给大家展示了出来，这套设计方案就包括了坦克的传动系统，因为动力舱是一个整体，模块化的设计。

要将燃气轮机强大的动力，有效的传递到坦克的驱动轮和履带上，就必须要有先进的传动系统，燃气轮机的传动系统与柴油发动机的又有所不同。

李曙光设计的这套传动系统，是标准的第三代主战坦克液力式全自动变速箱，有了它以后坦克驾驶员就轻松得多了，不必像过去的老式坦克那样开着很费劲。

这个变速箱，有四个前进档和两个到档，包括了液力变矩器、行星变速装置、液力泵、液压马达、液压制动气这五大组件。

通过这套传动系统，第三代主战坦克可以实现原地转向。

李曙光的设计方案，一下子就吸引了研究所的设计师们，这一套动力系统，他们是见所未见过的，确实太先进了，比如说燃气轮机的回热循环、双转子、三轴结构的设计，太巧妙了。