万圣节这天，习羽早上本打算睡个懒觉，但却被一阵凉意给吹醒。

醒来习羽看到是昨晚没关的窗户吹来的凉风，准备爬起来去关窗户。

忽然，他想到什么，心中一惊。

来不及多想，习羽爬起来走到窗户边向外看去。

果然，外面的世界已经起了一阵阵白雾，能见度居然只有不到两百米。

空气中满是湿润的水汽，伴随着冷空气的流动，窗户上、地面上等光滑的地方都已经被打湿了。

看起来倒是挺美的，但这可不是个好消息。

毕竟明天就是城市排位赛的最后一场了，照这个天气看来，就算是不下雨，空气温度也不会很高。

温度不高的话，赛道温度肯定也上不来，就会导致赛车抓地力下降，意外随时都有可能发生，摔车什么的都是家常便饭了。

相对来说，习羽宁愿下大雨也不愿意在这种天气比赛，最起码下大雨赛道还能被冲刷干净，用雨胎的话相对还要安全一点，就怕遇到这种大雾天气造成的半干不干路面，滑溜溜的简直搞人心态，哪怕是用雨胎都不保险。

“果然不会降温了。”习羽心头一凉想道。

“唉，算了，希望明天天气好点吧！”

刚准备回去谁叫，忽然，电话铃声想了，习羽拿过来一看是教练保罗打来的，猜到他定是为这件事来的。

果然，电话一接通保罗略带凝重的声音就传来了。

“喂，羽，你看到外面的天气情况了吧！”

“恩！”习羽点头，随即问道，“教练，车队那边怎么说？”

“叫你保持心态，明天的比赛不要拼的太狠，这次保积分就行了不一定要那领奖台！”保罗说。

“哦？为什么？”习羽疑惑道，但转念就知道了原因。

前面两场排位赛，他们车队250CC组别总共拿了两次冠军，一次亚军、一次季军，总共四个领奖台，总积分共计50，已经领跑所有车队，和第二名的莱恩车队更是相差24分。

所以就算是他们两个这一场都摔车退场，也绝对是在前三名内，也就是说这场随便跑跑也能稳进全国赛。

果然，接下来保罗给习羽分析的和他想的一样，确实可以不用再拼了。

这么一想习羽心里放松了不少，能保住明年的全国青少年摩托车挑战杯名额就行，不过如果可以的话，他还是很想上领奖台的，不管是荣誉带来的技术提升还是金钱，他都喜欢。

“好，那轮胎选配呢？”习羽又问。

“用你的二号配置，3条前中，4条前软，3条后软和1条后中！”

“雨胎的话，明天如果地面还是这样的话，就只保留前后各一条中性，剩下的全部换软雨胎。”保罗解释说。

闻言，习羽想了想，点了点头。

和所有比赛一样，城市排位赛的轮胎都是由赛会找赞助提供的，但因为他们组别较低，车队也少，不需要经历那么多轮的练习赛和排位赛，所以给每个车队提供的轮胎也相对减少。

一场比赛下来，每个车手的配额总共拥有12条干轮胎的使用权，其中前轮5条，后轮7条，基本只要不乱消耗肯定是够用了。

至于雨胎，因为湿地的原因磨损比较小，所以配额就只有8条，前后各一半。

其中干地胎（光头胎）又分为软胎（Soft，简写为S，比赛视频中经常看到、胎壁上有着红色标签）、中性胎(MEDIUM简写为M、黑色标签)、硬胎(HARD简写为H、绿色标签)，湿地胎则是分为软雨胎和中性雨胎，都是白色标签，比赛视频显示标签外面是一些小点点。

对于比赛中轮胎的选用其实不仅仅是选择干地湿地那么简单，而是要根据赛道温度，赛道沥青磨损程度，赛道特性，车手驾驶习惯和赛车设定等等去做出综合的评判

具体每种轮胎有多少条全凭车队自选。

一般来说，车队会在比赛开始前的几天根据赛会提供的赛道资料结合车手的驾驶习惯对轮胎的选配形成两到三个轮胎选配方案交给赛会，到比赛的时候从中选择。

原本他们预备使用的是一号配置，那个配置主要是针对天气好的情况，分别是2条前中，5条前软，3条后软和1条后中。雨胎的话是前后各一半，做预备情况就可以了。

但没想到居然会在临近比赛的时候降温，并且还是这种有雾的湿滑路面的情况，所以就临时改成了二号配置。

此外还有三号配置，那个配置组要针对的是下大雨的情况，干胎配置基本和二号配置一样，主要是雨胎，选配了有好几条排水量特别大的中性雨胎。

实际上，如果明天有变故比如下有可能大雨的话，在开始比赛前的两个小时还有可能会改成三号配置。

总之，对于教练组的安排，习羽还是比较满意的，他属于爱压制赛车极限的车手，特别是重刹用的多，所以前轮消耗会更大一些，选配的轮胎中带着三条中性的话不管是练习赛排位赛以及正赛都能坚持的更久一些。

而如果赛道温度上来，也可以换成软胎，再结合练习赛排位赛的合理消耗，基本问题不大。

“好的，那就先这样吧，我打电话来主要是让你有个心理准备，你的实力我还是放心的，但雨战变化太多了也要小心，感觉危险就不要拼了！”

“好的，谢谢教练！”

在保罗的叮嘱声中，两人挂断电话。

接着习羽又躺会床上继续呼呼大睡，反正该准备的都准备的差不多了，就看明天发挥，担心也没有用。

....

隔天一早习羽起来看到外面雾蒙蒙的一片就知道，今天还是昨天的那个天气。

对此，虽然心有不爽，但还好有了心理准备，倒也没什么。

很快，保罗就开车来接他了。

两人驾驶着车辆来到了位于巴塞罗那管辖范围内米赛尔镇上的米赛尔赛道。

这条赛道是一跳长2.7公里的逆时针赛道，总共拥有9个左弯、5个右弯，250CC组别赛道记录是01:21:124，与之前的斯特纳所里赛车场、吉米多斯赛车场一样是巴塞罗那仅有的三条C级赛道之一。

因为上次的事情，这次习羽提前将票给了欧力他们几个，所以等他来到这里的时候，他们早就已经进去了。

来到P房，大家都已经准备完毕，习羽的赛车和备用车都已经运了过来，这会儿技师正在调整和更换轮胎。

（PS：备用车是成为首发后车队给配的，参加这种比赛是为了车队拿荣誉，所以所有的资源由车队提供。）