李毅脑子里发愁的自然还是FF未来汽车的事情。

自从陆安定这个采购总监过来之后，也不愧于对方明企出身，开口就敢要问李毅要股权的能力。

也就仅仅一个多月的时间，已经成功对接到了包括博世、布雷博、舍弗勒、采埃孚等多家国际供应商。

但对于这些产品的生意往下谈，陆安定也无能为力。

因为李毅未来SU7走的绝对是高端路线，所以它的供应链也必须全部寻找顶级的供应商来谈合作。

但很可惜，全球目前对于电动汽车都在摸索阶段，包括适配的供应链。

就连特斯拉的很多配件也都是在传统汽车的配件上自己二次开发的。

陆定安一个多月的效率，现在除了像车身稳定系统ESP、制动控制器DPB这些，还有转向器、轮彀这些能够直接使用的，做了一些小批量采购，回来用于未来SU7的开发上，其他稍微涉及到电子的很多东西，他也无能为力了。

比如加速度传感器、车身感知雷达等等很多，不是这些厂家没有对应的产品就是出来的产品在数据上完全不符合SU7的标准。

即便这段时间陆安定四处出击，甚至还挖来了几个他以前的手下来配合他，但也无能为力。

很多时候陆定安也会拿出特斯拉的配件标准，来试图说服对方采购同样的产品，但这些供应商出于保密的需求完全不会不搭理他们。

有一些厂商也会给陆定安指一条明路，那就是开发属于未来自己的定制产品。

但经过沟通，要么是基数庞大的采购量，要么就是高昂的价格，根本不符合FF未来汽车的实际。

第二天一早，李毅在参加陆定安采购部门会议的时候能够明显感觉到，整个部门的气氛都很压抑，士气非常低迷。

在通报了目前采购部门的工作进度之后，李毅给大家提了提气。

“不要这么沮丧。”

“大家有时间可以去一下地下室的拆车实验室，看看我们的最新进展吗！”

“我可是把刚刚到手的特斯拉model s让拆车部门给拆了。”

“接下来等他们弄清楚这些部件的作用，功能以后，我们可以左手通过这些部件，来开发属于我们自己的产品。”

“国内外能买的，我们自己来买，买不到的，我们可以看看国内。

我们国家这么多公司，哪些公司在做相关产品的，我们可以入股，投资吗！”

“看看，就比如你们说的这个IGBT，这个绝缘栅双极型晶体管，我也不知道他中文名字为什么这么复杂，那既然这个产品用量这么大，这么重要，我们现在可以先采购，后面如果有机会我们可以自己开发嘛。”

其实IGBT，李毅都没注意这么个产品，这还是前几天，陆定安报上来的采购。

李毅当时一看才感觉到不得了，这么一个小小的IGBT，成本竟然能够占据到整车成本的10%~15%。

所以当下李毅就查了一下这方面资料，然后把以前在博世时的一些事情回想了一下，才想起来。

IGBT与微电子技术中芯片技术（CPU）一样，是电力电子行业中的“心脏”和“大脑”，非常重要。

这种芯片能控制并提供大功率的电力设备电能变换，有效提升设备的能源利用效率、自动化和智能化水平。

IGBT在电动汽车中的重要性也是不言而喻。

它负责交流电和直流电的转换，同时控制电压的高低转换，是电动车的核心技术之一，直接影响电动车的加速能力。

一辆电动汽车使用的IGBT数量，可能因车型和配置而异，但通常情况下，一辆电动汽车使用的IGBT数量可以达到上百颗。

比如正在下面拆卸的特斯拉Model S，这辆车使用的IGBT数量，就有上百颗。

另外，由IGBT芯片组成的IGBT器件、模块、组件以及系统装置，还广泛应用于空调、洗衣机等家用电器，以及我们的轨道交通、智能电网、航空航天、船舶驱动等等方面，所以这产品销量很大。

但你要说这产品比CPU还难，还真不一定。

起码在当下，2011年，国内已经有了自己生产的IGBT，而到了2024年，IGBT芯片的国产使用率已经达到了80%以上，这也是李毅没想起来这个东西的一个原因。

没办法，一个东西，国内如果只有一两家能生产，比如CPU，那说明这个产品很难。

如果有三四家生产，那说明有一定难度，但如果好多家生产，那就即便现在技术很难，花钱，氪金，找人，也指定能够解决。

而且这个产品市场这么大，等阮佑平的电源管理芯片设计完成，这不是自然而然，就给他们找到了下一步的开发项目？

更何况，这两种芯片很多地方，是有共同点的。

等采购部这帮人知道地下室正在拆model s之后一个个就兴奋了起来。

“大家不要被困难打倒嘛，现在可以去地下室看一看，你们感兴趣的东西了。”

地下室的拆车车间或许是这帮人，也或许是整个公司最感兴趣的地方。

因为这里拆的不仅仅只有这一款model s，还有之前李毅买回来的保时捷，bba等。

看着这些人从会议室蜂拥而出，但作为领头的陆定安，却没有他们乐观。

汽车如果可以说是工业的皇冠，那么电动汽车就可以说成是电子工业的皇冠。

陆定安知道，按照李总对未来SU7这款汽车的规划，这应该是一款集消费电子同消费工业相结合的产品。

这并非是同国内的那些汽车厂家一样采购一批发动机、底盘，轮胎等等，组装到一起贴上自己的商标就可以。

他来了FF未来汽车也有一个多月，已经深深的明白自己将要参与制造的是一辆什么样的汽车。

FF未来汽车，这是一款从设计到定位，都远远超过特斯拉的汽车。

他需要海量的研发，不单只是对内在三电系统上的研发，还要包括对外定制调试优化数万个机械配件，电子元器件。

甚至是对于一条轮胎，李毅都提出了很多的要求，比如摩擦系数，风阻系数等等。

他现在已经感到他当时找李毅要股权的行为是多么的贸然了。

“老陆，别那么灰心，既然事情很难，那我们就一点点来，先找一个突破口，比如芯片？”

李毅看到陆定安还是提不起精神，主动提了一嘴。

陆定安苦笑了下，“你倒是说一个方向啊，什么芯片？”

“这一个车下来1000多，将近2000块芯片先搞哪一块儿？”

这些芯片，不同于常规的消费芯片。

这些汽车芯片，其实就是“车规级芯片”，指技术标准达到车规级，完全满足汽车电子元件的规格标准与“车规认证”，应用于汽车控制的芯片，相当于现代化汽车的“大脑”。

很多人对芯片重要性的认识或来源于消费级电子产品，一枚小芯片就能实现强大的功能。

但从整个芯片行业来说，消费芯片距离车规芯片，还有很大距离。

芯片从等级划分来看，分别有军工级、车规级、工业级和消费级等4个等级。

其中车规级芯片对于可靠性、一致性和稳定性的要求更高，是仅次于军工级的存在。

因为车规级芯片与消费级芯片有很大不同。

别的不说，起码车规级芯片需要面临更恶劣的环境，需要适应-40℃到-150℃的极端温度，还有各种高振动、多粉尘、电磁干扰等不同环境，而且湿度要适应0%-100%，这对于消费芯片来说，非常难。

甚至就说，消费芯片达到以上要求，还有一个要求，寿命。

一般车规级芯片的设计寿命为15年或20万公里，你总不能换汽车芯片，跟换手机一样吧？

毕竟一辆汽车，芯片可分为很多种，你能换一个芯片，你能把主控芯片、存储芯片、功率芯片、信号与接口芯片、传感器芯片等等全换了？

李毅自然知道陆定安这么问的目的，所以他毫不犹豫的说道：“当然是搞主控芯片。”

汽车主控芯片用来生成汽车主要控制信号的计算和生成功能。

它通过接受各类传感器搜集到的信号，进行计算相对的处理措施，并将驱动信号发送给对应的控制模块，因此主控芯片相当于汽车芯片群的“中枢”。

前面说的IGBT芯片，是负责功率转换的功率芯片，一般应用于电动汽车的电源和接口。

还有各种传感器芯片，主要用于各种雷达、气囊、胎压监测，哪一个都不容易搞下来，

所以，李毅这里说的搞控制芯片，真的就是最难的了。

“那么先去哪里？”

汽车主控芯片，目前有恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、意法半导体等主要几家，侧重点各不相同。

“英飞凌吧！”

为什么选择英飞凌，因为英飞凌在德国，李毅以前去过，算是熟悉，另外一个，他能够借用不多的人脉。

“其实我推荐瑞萨……”

“不考虑，小日子，跟我有仇……”

“？？？？”

这一句话，让陆定安头大，但他也知道，有些东西不能细问。

所以，接下来他就只能全力促成跟英飞凌的合作了。

好在，陆定安跟英飞凌还有一些交情，上个月也去拜访过相关的人士，所以通过相关人士表达了过去拜访的意向后，对方也很认真给了回复。

毕竟，他们这也不是去采购一颗两颗芯片的事情，而是整体的合作，包括初期英飞凌通用芯片的提供，后面要根据SU7的需要，在通用芯片上开发不同的SOC，还会涉及到芯片内部的编程授权，整体事情都非常繁琐，合同价格也会非常高，双方不得不慎重。

李毅在等着英飞凌确切会面时间的时候，也还在跟着研发组，解决不同的问题。

但他待的最多的，还是泥膜车间。

刘彩林通过接近十天的时间，终于把第一版的SU7泥膜做了出来。

整个车模数据，也正在不断通过3D扫描的方式，在电脑上建模。

“刘老师，考不考虑，辞职过来这边做一个专门的泥膜设计师？”

劝一个事业编的大学老师辞职过来给他做设计师，李毅也是没谁了。

“这个再说吧……”

刘彩林眼里虽然有意动，但还知道轻重。

“我可以介绍您进入理工大做讲师，学校有专门的车辆工程专业，也有艺术类专业，您可以开设一门泥模师的课程吗！”

“理工大？你这关系可以啊？”

“母校吗，宽容一点，而且，我已经在学校投了两个实验室了，一个是机械设计类的实验室，一个是材料研发的实验室，加上您本身也是不可多得的人才，我相信。只要您愿意留下来，理工大肯定趋之如骛。”

沪市美院，那可是美术类的985高校，如果刘彩林真愿意留下来，理工大估计得乐疯。

“而且，我这段时间也看了，您在设计上，真的不仅仅是天赋，您还有很好的学习能力，不然我们第一辆车的泥模，不会这么好看，这给我们的数据分析员，省了不少事情！”

其实不仅仅这一点，李毅更看重对方的独立设计能力。

抄袭总有尽头，如果以后有类似刘彩林这样的设计师，那就不会缺少一辆辆美的发泡的汽车。

在李毅的思维里，一个优秀的外观设计师，价值师远远大于一个优秀的工程师的。

因为在现在社会，工程师做的东西，很多事情有了方向，只要肯花钱，就没有解决不了的。

但是设计师，这简直是灵魂摆渡者，有些时候，钱根本没用。

“如果您愿意留下来，在理工大兼职之外，我们可以每个月发放固定薪金，或者按照现在的时价，聘请您做我们的泥模师！”

这一点，刘彩林根本没有反馈，但李毅接下来的话，他却认真了。

“如果您有好的汽车外观设计，甚至是其他设计，我们都可以买下版权，把他打造出来！”

这种诱惑，对于一个设计师来说，才是最大的。

他首先是一个雕塑师，设计师，其次才是临时兼职的泥模师！

“好，我会认真考虑的！”

刘彩林回答很认真。

等李毅从泥模车间出来之后，竟然接到了雷布斯电话。

“神驼电能融资了？”

“其实也不完全算融资，就是一份订单绑定的股权转让合同，略微融资了一部分。”

雷布斯作为小米董事长，代持神驼电能股份，这么大的股权变动，自然要通知雷布斯。

“不考虑追加一部分？”

“暂时不考虑，资金流很充足，最近几年之内不会再考虑融资了。”

雷布斯感到有些可惜，这种电池类高科技企业，不管是未来的发展还是对于小米未来的供应链保障都很重要。

如果可以，小米还是愿意扩大持股的。

“如果下次神驼电能有融资，一定要给我留一份儿。”

两人上次的换股就是很简单的换股，没有签订任何的优先认购股权之类的协议。

这一次雷布斯开口也算是找李毅要这么一个权限。

“可以！”李毅毫不犹豫的答应了下来。

短期来看，神驼电能作为垄断型企业，利润很高，根本不需要对外融资。

长期来看，他倒是很愿意作为一个投资方投资其他的造车企业。

这跟特斯拉入股神驼电能不一样，但也一样，都是为了神驼电能未来的市场占有率。

所以他答应的毫无压力。

“我给你打电话时跟你吹个风。”

一阵冷风吹过来，李毅突然冻的有些缩手。

“怎么了？”雷布斯听到李毅斯哈的声音，奇怪的问了一句。

“你刚说吹风，这就吹来了一股冷风，冻得手冰冷，这才十月中，看来今年要冷了！”

“东北都下雪了！”雷布斯多说了一句，转到正事上。

“小米计划开启融资了，看你有没有意向掺一股？”

“我掺股？”李毅想了一下，自己确实今时不同往日了，都有资格作为资本方去融资其他公司了。

这可不跟自己在自己公司里面倒腾一样，过来过去就是那点儿股份。

这要对外融资，是要真金白银的往出掏钱的。

“按照十亿美元融资？”

雷布斯“嗯”了一下，“我们刚刚开完董事会，确定从明天开始，接受意向投资商，然后十二月份正式进行合约签订。”

“嚯，小米手机看来效果不错？”

雷军哈哈大笑，“我们原定计划工程机是1000台，后来做了2000台，卖的卖，送的送也就没了。”

“然后9月5号我们开始预定，截止到今天中午，预定人数已经突破了50万人。”

“50万全部交钱的？”

“对，按你的说法不是众筹吗，也算给我们团队吃个定心丸，100块钱，对于用户来说不多，对于我们来说，就很重要了。

还得谢谢你，提议的这个全款预定，我们当时还真没这个魄力！”

李毅不在意这个，也就是那天聊投资，跟雷布斯多说了几句，这样既不影响他们开售抢购事情，还能炒热一下，挺好。

甚至当时都提议，如果这个众筹交钱效果不好，可以找人刷单一下的，反正此时刷单也不违法。

但雷布斯拒绝了他的意见。

但现在看来，效果还挺好，至于感谢李毅，还真没必要。

能够下决心的，还是雷布斯自己。

“10月20号开始第一批线上售卖，我们这次备货了20万台，希望不要太打脸……”