华国新能源车企纷纷表示今年要放大招，通过钙钛矿电池彻底解决续航焦虑的时候，作为新能源标杆企业，特斯拉却不支持这项技术。

这就尴尬了。

难道华盛顿的大人物们不知道这会严重影响到特斯拉在全球范围内的市场？

他们当然知道，哪怕之前不知道，在特斯拉的游说团队下也能知道这一点。

但是华盛顿没有任何动作，偶尔有议员提议说我们是不是该增加本土新能源车企的竞争力，大家的讨论重点也会是让特斯拉把工厂搬回北美本土，或者想办法将光甲航天的钙钛矿电池技术巧取豪夺。

有两个原因，一个是没人敢提这一茬，你敢提松开对华国企业的限制，前脚提后脚就会被怀疑tonggong，在当今大环境下，没有哪個政客敢背上这个名头，一旦和这个名头挂钩，等着失去选票甚至是被调查吧。

二来是因为马斯克支持的是前任总统，明年就大选了，你支持前任，现任才不管你死活，党争猛于虎。

这两点把特斯拉的游说努力给卡死了，你再怎么花钱，也只是让议员们在参议院里讨论一点不痛不痒的内容，压根对特斯拉扭转当下局面起不到任何实质性的帮助。

“博卡斯！我需要的是结果，现在我在这件事上看不到任何进展。”马斯克毫不客气，不满直接挂在了脸上，哪怕是直接面对马克斯·博卡斯。

博卡斯内心不爽，但是没有表现在脸上，他在驴党不是边缘化人物，算得上是大咖，在Obama任内担任阿美利肯大使常年驻华。

这个位置在十多年前也算是阿美利肯众多驻外大使中最重要的几个之一了。

因此他和老白也保持了比较好的私交，正是基于种种因素，特斯拉才会找他来担任他们在华盛顿的注册说客。为此每年的报酬超过两百万美元。

阿美利肯独有的政商旋转门体现得淋漓尽致，高官离任后到企业任职，把之前没有拿够的翻倍拿回来。

这个年薪已经非常高了，要知道华为在华盛顿找的说客托尼·伯德斯塔每年从华为那也只能拿到100万美元。

当然双方的难度不可同日而语，在大环境不改变的情况下，华为对托尼没有任何进度上的要求，而特斯拉却希望博卡斯能尽快拿出结果。

哪怕只是针对钙钛矿电池在电动车上的应用，能大开绿灯都可以，马斯克也不指望SpaceX能做光甲航天的生意。

博阿斯不爽的点在于，特斯拉是21年找他做说客的，当时的任务只是气候法案，希望国会进一步推动气候法案的落地。

这个法案的具体内容主要是指联邦预算中增加3690亿美元的清洁能源和气候支出，并扩大了购买电动车的消费者可获得的税收抵免。

对于推动这个法案，博阿斯有信心，这并不难办，他们在华盛顿有大量盟友，有一群公共事业公司支持的议员，包括驴党本身都会尽可能让这个法案通过。

但涉及到华国问题，华国太敏感了，没人敢触这个霉头，当时可没有这个要求。

因为拿人手软，博阿斯不会给马斯克脸色，但他神情同样很严肃：“埃隆，这需要过程，你知道现在阿美利肯和华国之间的紧张关系。

要想让他们开绿灯，不是那么简单的事情。

现在这个大环境，你应该清楚这件事很难办到，不仅我短期内做不到，你找任何一个说客来，他都短期内做不到。

无论是李·德鲁特曼、蒂姆·帕伦蒂还是克里斯·多德，他们都做不到。”

博阿斯提到的人名都是华盛顿著名说客，其中克里斯·多德虽然没有在华盛顿的说客名单里，这是因为他承诺过在2010年从参议院退休后不成为说客。

但是他却担任了游说团体的负责人，在2011年的时候年薪高达330万美元。

属于是典型唐妞不等式了，我不当说客不等于我不当说客负责人。

马斯克敲桌子，“我们没有时间，特斯拉等不起，如果我们明年的新车不使用钙钛矿电池，那么我们将变得毫无竞争力，一步一步失去华国、欧洲乃至全球市场。”

这句话丝毫没有危言耸听，尽管搭载钙钛矿电池的华国电动车无法进入阿美利肯市场，但他们可以进军其他国家市场。

但马斯克知道博阿斯说的是实话，他搞不定其他人也搞不定，尤其在明年就要大选，党争如此激烈的今天，没人能搞定。

“而且我无法接受特斯拉今年要推出的赛博皮卡没有钙钛矿电池的加持。”

赛博皮卡大规模使用平面的外观设计，让它天然就是太阳能电池最好的承载对象。

他们内部预计过，有钙钛矿电池的加持，赛博皮卡至少能增加15%的续航，在一些日照充足的地方，这个比例还会上升。

在知道有这项技术后，他们内部预计有钙钛矿电池技术的加持，赛博皮卡的销量至少能增加50%。

要知道特斯拉到目前为止，一共就只有四款车型，赛博皮卡能否成功，对特斯拉的市值来说至关重要。

无论是市值还是产品本身，特斯拉都不能失去钙钛矿电池技术。

自研不是不行，但是自研至少要花三年时间，拖个三年，那时候华国新能源车已经在全球范围内攻城略地了。

博阿斯慢条斯理地说：“想要办成一件事有很多种方法。”

如果陈元光在这的话，一定会从博阿斯脸上看到和李显德一样的神情，专属于老狐狸的神情。

博阿斯接着说：“特斯拉可以开辟新的道路，另外成立一家公司，然后这家公司专门生产承载钙钛矿电池的特斯拉。

比如说在特斯拉申海工厂旁边再建一座工厂，申海工厂把核心部分生产完，然后运到新工厂去做最后的组装，把钙钛矿电池组装上去。

通过这种方式来规避，新的公司可以在海外注册。”

博阿斯接着说：“特斯拉甚至可以给新公司商标授权，让它也可以使用特斯拉的商标。

税收、注册地、生产地都不在阿美利肯，凭什么说它是阿美利肯公司？

这样的合作模式，不用游说白宫和国会山，只需要说服商务部打一个补丁，对类似情况开绿灯即可，这样操作难度要低得多，我有把握上半年能搞定。”

博阿斯给的算是没有办法的办法，马斯克觉得这两百万的年薪给的真值，解决了特斯拉的大难题。

他拍了拍博阿斯的肩膀：“就这样干，需要什么资源随时说，我会尽全力配合你的。

包括特斯拉在华盛顿的所有外部公司，他们都将配合你进行游说。”