白银全部出手，方文有了一大笔现金。

这些钱，去除各个环节费用和酬劳，共计850万美元，足够用于各种采购。

如果不够的话，还可以用泰山国际的资金应急。

可以动用的资金加起来差不多1200万美元左右。

因此，方文对这次的大采购，有着土豪般的感觉。

直到他为了采购详细研究了一系列航空企业资料后，才又冷静下来。

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想要建立飞机制造厂，第一个要了解的自然是航空发动机。

英国目前在航空发动机领域占据优势。

罗尔斯·罗伊斯公司（汽车生产商和专业航空发动机制造商）

布里斯托尔飞机有限公司（飞行器和航空发动机制造商）

德国尽管他们受到一战凡尔赛条约限制不能直接生产航空发动机，但其宝马和奔驰公司的发动机部门是有生产发动机实力的。

还有弗里德里希港发动机制造厂（Friedrichshafen engine manufacturer），这家公司曾经为齐柏林飞艇生产发动机，以重型柴油机闻名，同样因为凡尔赛条约，禁止德国公司的产品用于飞行器，他们的产品只能用于机车坦克舰船，也是随时可以转产航空发动机的企业。

美国这边。

通用集团拥有美国最好的发动机制造部门。

还有成立不过十年的普拉特惠特尼公司，专门致力于生产航空发动机。

以及方文托黑手党弄到的1710发动机生产商艾利逊发动机公司。

日本那边。

三菱重工，将会在未来给日军空军各种作战机型提供发动机设备。

发动机供货商的选择很重要，加上整個飞机制造是一个系统化工程，弄好了其他的问题也能迎刃而解。

方文为此深思熟虑。

罗尔斯·罗伊斯公司除了生产发动机外，还有一个汽车品牌‘劳斯莱斯’。

相对于可以随意销售的汽车业务，他们的航空发动机却是军用品，必须通过官方审核才能出口。

很难。

布里斯托尔飞机有限公司原名殖民地飞机制造公司，和英国政府关系紧密，更难打交道。

德国那边，纳粹正凶猛，吵嚷着要将所有工业力量用于军备，怎么会在这个节骨眼与外界合作。

想来想起，方文竟然发现，目前唯一可以获得优质发动机的竟然只有美国。

而通用集团和普拉特惠特尼公司、以及艾利逊发动机公司之间，方文先联系了通用集团。

可惜，这家大型企业明确表明，目前正在全力发展汽车发动机领域。

在通用碰了灰的方文转而选择与另外两家联系。

艾利逊发动机公司不能提供1710发动机因为这种1710发动机产生的大马力，是美军方看重的。

最后只剩下普拉特惠特尼公司了。

对此方文倒是看得开。

原因是波音247用的就是普拉特惠特尼公司的黄蜂发动机，性能很稳定，方文制造的第一架水上飞机就是用的247同款黄蜂发动机。

1710发动机这段时间他也研究过，还不是完善的产品，就算用于飞机中，估计也就他能驾驭。

真正大规模生产的飞机，需要的是稳定。

随即，他即刻前往康涅狄格洲的哈特福特市。

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方文驾驶韦科特技飞机从纽约出发。

纽约州东北紧邻康涅狄格洲，飞机只飞了半个多小时便抵达了哈特福特市。

当飞机降落在机场后，便迎来了欢迎他的普拉特惠特尼公司工作人员。

是一位身穿西装的秃顶男子，他等待方文将飞机停入休息区后，过来亲切的问候：

“你好，我是约里斯·斯万，普拉特惠特尼海外销售部主管，很高兴你能来我们公司。”

方文与其握手，“希望这次来普拉特惠特尼我们能够达成合作共识。”

对方笑着带方文出了机场，介绍着普拉特惠特尼公司的情况。

从他的话语中透露的信息，方文听明白了，对方目前产量两旺，根本不缺订单。

特别是随着波音247的热销，他们配套的R-1340-S1H1G（550马力）和R-1340-S3H1（600马力）也一直处于持续生产供货状态。

这可以说是普拉特惠特尼公司的奇迹，研发出的第一个系列航空发动机，就受到了大厂的重用。

方文耐心听着对方的话，偶尔回一两句，保持着一种和蔼的交流态度，让约里斯·斯万谈性十足。

约里斯·斯万一边说，一边驾驶汽车，等到了东哈特福特的普拉特惠特尼公司，已经喜欢上方文这位很有涵养的东方客人。

他下车后，直接带着方文去公司的发动机展销大厅。

大厅内，有着普惠R-1340发动机的一系列型号。

R-1340-S1H1G 550马力（410千瓦）和R-1340-S3H1 600马力（447千瓦），波音247专用。

R-1340-B— 450马力(336千瓦)和R-1340-D— 500马力(373千瓦)，适用于小型飞机。

看着一系列的发动机型号，方文又找到一款R-1340-27 600马力，是p26的发动机型号，可惜那款被标记为军用发动机，不能购买。

看完所有发动机型号后，约里斯·斯万笑着问道：“这些都是最好的民用飞机发动机，适合你的飞机制造厂各种需求。”

方文故做不解：“你们只有最高600马力航空发动机吗？”

“当然不是，我们也在研发更强的发动机，你想看吗？”约里斯·斯万神秘道。

“可以吗？”方文惊讶道，他只是想诈一下对方话，却没想得到这种回复。

约里斯·斯万解释道：“我们刚做出一个新的系列，波音和道格拉斯公司的人正在观看试机，我可以带你过去。”

原来是这样，跟着别的大企业考察团混进去看啊。

方文完全不介意，随即跟着约里斯·斯万来到发动机实验室。

（普惠R1340航空发动机，又称黄蜂发动机，使用机型：波音247、p-26战斗机系列、洛克希德VEGA5、德哈维兰DH-3水獭、北美航空T-6德州人、西科斯基S-38等。）

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发动机实验室内，很多人在围观，不光是外面的人，还有普拉特惠特尼公司自己的技术人员。

他们很期待一款强力航空发动机的诞生。

方文也在其中，身旁的约里斯·斯万低声道：“这就是我们刚研发出来的r1830发动机，800马力。”

方文点头，认真看着试机过程。

只见，工程师在后面启动，随着发动机的轰鸣，一阵白烟冒出，前端轴承连接的螺旋桨开始急速旋转。

拥有机械感知的方文对飞机发动机有着特别的判断，通过螺旋桨的转速和叶片大小就能判断出设备的功耗。

确实是800马力，随后的工程师报告也证明了这一切。

但就这样，前来观摩的波音公司和道格拉斯公司并没有很兴奋的样子。

等他们走后，方文诧异道：“我觉得发动机很好啊，怎么走了。”

约里斯·斯万惋惜道：“他们已经订购了别的公司大马力发动机，并且对我们公司大马力发动机的稳定性还不确定，”

听约里斯·斯万这么说，方文心中一动，普惠R1340航空发动机动力差了点，自己制造的水上飞机需要双发动机才能保持性能。

如果换成普惠R1830航空发动机，双发动机将能改成单发动机，双螺旋桨的设计也能改成单螺旋桨。

他心中盘算，单螺旋桨飞机由于少了个发动机，结构将会简单很多、维护方面也相对容易。

操作上单螺旋更容易，成本也会相应下降。

对于能购买水上飞机的人和团体来说，简单实用容易上手才是他们最需要的。

再加上800马力发动机带来的性能，应该能在亚洲市场打开销路吧。

这么一想，方文不由出声询问。

“斯万，我可以购买普惠R1830吗？”

“你要买普惠R1830？这可是实验型号，我们自己都不确定它是否能保证长期运行稳定。”约里斯·斯万惊讶道。

方文当然知道这些，但正是这样，他才有机会跳过那些美国航空企业抢先获得普惠R1830的使用权。

更何况，他感觉，这台航空发动机没问题。

他很诚恳的回复：“我愿意做普惠R1830的第一个采购者，并将会在未来的飞机制造过程中与你们保持沟通，将普惠R1830的各种实际运行数据传递给你们，正好用于更新一代的普惠R1830研发。而未来，也希望你们能继续提供更好型号的普惠R1830系列发动机。”

这是按照战略合作伙伴方向发展的提议，一旦做好了，对双方都有利。

约里斯·斯万可做不了这个决定，他让方文等下，自己去向上面回报。

这一弄就是三天。

“活塞式航空发动机试机，普惠r1830.”

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三天时间过去，围绕是否同意与泰山飞机制造公司达成普惠r1830销售和合作的讨论在普惠公司董事会争论着。

一开始，他们认为泰山飞机制造厂毫无名气，也无出产，并不想冒然合作。

可后来，他们了解到了更多的情况。

目前在普惠公司等待的名叫方文的东方人，就是泰山飞机制造厂的所有者，他拥有一个横跨亚欧的航空公司，虽然成立时间不长，却发展迅速。

随后他们又知道，泰山航空与泰山国际的关系。

泰山国际在纽交所的分风光，他们也是看到的，不禁对方文另眼相看。

最终普惠公司的董事会觉得可以合作，这未尝不是打开国际市场的一种方式。

确定了可以合作后，就是洽谈销售定价。

手握巨资的方文，一个人应付不了这个局面，接下来的事情，就该交给律师和商务谈判专家来进行了。

随即，他的私人律师兼泰山国际法律顾问约翰哈维组织了一个谈判团队过来。

按照方文的要求，他们将会与普惠公司洽谈购买50台普惠r1830发动机的长期购买协议。

一次性购买50台！

普惠公司的人没想到。

他们根本就没有这么多库存，必须为之改变生产排班，将原有部分生产普惠R1340的工人安排到r1830发动机的生产线上。

两边针对价格，展开了激烈的拉锯。

普惠那边咬着3万美元一台的价格不放，方文这边的谈判团队却只愿意支付2万美元。

最终双方各退一步，以2.4万美元一台的价格，达成协议。

按照协议，泰山飞机制造厂以2.4万美元一台价格订购50台r1830发动机，普惠公司需要每月向泰山国际交付10台成品，再由泰山国际的远洋货轮运往亚洲。

订购了50台大功率航空发动机，就有了50架飞机的生产计划，同样其他的飞机制造材料和设备都少不了。

为此，各种采购也在随后继续。

解除了关税限制的美国公司对于国外的采购很是欢迎，甚至如今全美都在想着扩大出口，这给了方文机会。

手握巨款的方文，要买就买好的。

质地优良的螺旋桨来自道格拉斯的螺旋桨制造工厂，道格拉斯并不需要那么多螺旋桨产能，他们很愿意让螺旋桨工厂创造更多的利润。

机体铝合金采购自波音247机身铝合金材质同源的美国铝业公司。

这家公司是目前全美最大的铝制品和铝合金生产商。

方文带着采购团结束了螺旋桨的谈判，随即包机前往美国铝业驻地。

人多，气势就不一样，加上预先的宣传推介，美国铝业已经明白方文是个值得他们欢迎的东方土豪，他们也派出相应规格的人前往机场接待。

一行人被带到美国铝业总部，进行了采购协商洽谈。

一番交流后，方文直接问道：“波音247采用的铝合金是什么品类？我想要买同款。”

飞机合金，一听就是大单，洽谈人员很开心。

他让人拿出两个样品，介绍道：

“波音247采用的铝合金是我们公司前年研发的2024铝合金，2024的合金元素为铜，强度很高和非常适合切削加工，但耐腐蚀性较差。我们后来又研发了6061铝合金，强度虽然比2024弱，但加工性能极佳、更适合作为焊接材质、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形。”

方文听对方这么一说，对两种合金都有兴趣了。

2024强度高，可以作为蒙皮主材。

6061有利于加工，可以作为中间材，机身骨架、油箱、壁板等结构。

他暗示约翰.哈维，对两种合金同时下单。

买完发动机，螺旋桨和合金材料，还有各种零部件的采购。

没办法啊，中华百废待兴，什么都没有，只能从如今的世界工厂美国来采购。

最终，钱没有花完。

200万美元的采购，购买了足够生产50架飞机的物资。

如果全部生产出来，并且销售出去，那绝对是赚钱的买卖。

还能借此构造出泰山航空的工业生产能力，为以后其他装备的生产制造奠定基础，双赢。

带着这个梦想，方文等不起第一批物资装船，提前坐船返回欧洲，随后乘坐自家飞机回到仰光。

他要在各种物资到港前，将飞机制造厂的各种工作人员充实起来，不然光是他和五个法籍飞机工程师可不够。