其实秭小伟不过是免费捞了几百人的技术水军罢了。

给资本家打工，下班生活之余还要帮着上网给公司品牌塑造形象，天生牛马啊。

他自己贼兮兮的跑回互联网大楼这边，才是正儿八经的下狠手。

整个京西直播平台，马上单列一个新能源车版块，相关部门立刻组建。

克瑞斯从京西那边的平京总部、直播平台原有人手里面，扒拉出十几个人参与，然后主体是这边十来个自媒体账号，共用一个视频团队。

再从联大中文系、新闻学院这些文科招募一堆实习生。

有正式办公场地的运行起来。

平京总部那边专门负责对接京西商城的新能源车战略项目，包括现在正在推进的京西物流和艾拉汽车交付、售后养护网点工程的跟进。

更是要把目前京西直播正在轰轰烈烈推动的新能源车权威自媒体集结地，随时传递给京西商城各事业部。

这可是强哥回归之后主打的工作类别，反正直播平台紧跟战略，各位自便。

主要是联络那些跟车品有关的各门类产品，不来投放广告，签几个自媒体帮着摇旗呐喊吗？

技术部门锁定每刷十条小视频、直播间，就必然会出现一条跟新能源车有关的内容。

这种密度跟强度，各家新能源车企还不来投放点广告吗？

说什么废话，都不如销售业绩管用。

艾拉汽车官方旗舰店正式在京西商城开放网购系统。

除了可爱猫因为“订单积压过多”，暂时还没有产能提供（主要是再优惠再降价，自家就没利润还要倒贴了）。

复古猫和高冷猫都可以下单选购，分别还能获得5000元“京西直播专项补贴”。

各自四到六个配色、内饰可选，高冷猫更附送一次外观贴膜。

提货周期大约在一个月左右。

紧接着三款车型分别都有自己的视频号开通，让四面八方的网友，都能刷到那些广告视频，全国买家秀集锦幻灯片。

最后再来一波全国信息员朝着全国各地的推送消息。

当晚就在京西商城迎来踏破门槛的购车热潮！

从去年12月上旬开启了第一次猫系列直播间销售，年底的艾维塔卖了四百亿，其他都是每月一次。

感觉这五个月都是在进行饥饿销售法，让越来越多的消费者在全国各地惊艳的看到车型，却不得不压抑住马上想买的心情，只能等待直播间开启。

现在敞开供应，而且还是在以口碑闻名的京西商城，有额外五千元“商（you）城（hui）补贴”，由京西物流送货上门。

这还有什么可担心的？

从晚上十点过，订单就纷至沓来，五千、一万、两万、三万……

对很多新车上市，能有一万辆大定就庆幸不已的局面下，这种网店开启立刻迎来几万销售的盛况。

自然又引得各种汽车自媒体煞有其事的吹捧、分析，很多其他车企的鼓吹手们只能酸溜溜的说这么便宜卖得多又怎么样。

可十四五万的猫系列，外观就是好看，内饰配置也绝对超越十来万级别的同类比较，简直有点靠着颜值独占赛道了。

反过来这些自媒体视频又被发布、转载到京西直播上，进一步夯实整个平台的“车”味儿。

其他车企，特别是新势力车企不得不考虑入驻京西旗舰店，哪怕一时半会儿还不可能开启网购，但起码不能落后太多，谁看到这种销售都眼红啊。

这时候禁锢他们的反而就是各自强大的4S销售系统，这种网店摧毁实体店的场景，席卷了十多年，终于卷到了汽车行业吗？

一时间4S店，特别是全国各地那些主营汽车4S店的大集团纷纷开始通过各种渠道发声，要抵制这种网购汽车的匪夷所思，要保证车辆售后维护的安全。

他们花了不少钱给媒体来骂，更多自媒体和消费者都嗤之以鼻，这种网店和实体店的争论早就过去十年了吧。

之前只是因为所有汽车品牌都被各地经销商绑架，不得不维持这种体系。

现在终于有了家不依赖4S店的品牌，你们终于知道时代变革的厉害了。

真就网店这边哗啦啦的卖，4S集团们丧心病狂的攻击，其他车企酸溜溜的羡慕调侃还跃跃欲试。

这热度还不拉爆？

整个社会舆论都在说以后买车也可以到网上了，无数网友都顺着散布的那些猫系列视频，登上直播平台，又点进旗舰店链接，好奇观看了十几万的车都能网购。

京西直播的访问量终于突破了五千万！

依靠这种在社会上制造出来的争论话题，依靠各家4S集团自带干粮的加入，掀起话题旋涡。

相比拼夕夕和某宝基本上对普通商家没有流量，也就没有抽成，京西有大概百分之六到八的佣金费用。

安妮内衣旗舰店都得交这笔费用。

哪怕通过强嫂拿到了最高合作层级的旗舰店资格，现在包含京西物流的费用，还是要给到百分之五。

当然这笔费用艾拉汽车也就是长江汽车方承担了。

这一夜就能给京西商城送上两三亿的佣金，还不包括这五千万人次的流量，买不起车，没有购车需求，看热闹顺便买点其他的呀。

由此产生的销售让京西零售、各店铺，各位网红主播都能分一杯羹。

大家就更加拥戴这种模式。

要知道平时京西商城也就一亿左右的客流量，这五千万可是秭小伟他们自掏腰包想方设法拉来的。

真正就是他给克瑞斯表达的中心思想，背靠大树是好乘凉，但树荫下的植物一般都长得不咋样。

还得靠自己。

强哥都给他打来电话，豪气的表示这个艾拉旗舰店的佣金费用免了，把物流交付费用完善给弟兄们就行。

因为他已经接到好几家车企老总的电话，口头上已经拿到梦想汽车、特斯拉、东岚等一系列汽车品牌的战略合作协议，以及一大批特惠车型做活动，在今年的618以前要狠狠的卖出一大批车辆提振声威！

甚至还有奔驰、宝马也联系过来要做新能源车专场销售。

这当然就是艾拉汽车入驻以后卖出几万辆带来的标杆效应。

这才开通销售一天不到24小时，就省了两三亿，秭小伟当然不会说这流量是自己拉来的也的确该省，只嘿嘿笑的感谢强哥：“改天有机会到总部拜见，给您带点土特产……不过这奔驰宝马在新能源车界可是杂牌车，您别被晃花了眼。”

这不是开玩笑的段子，因为这些传统品牌大多是拿油车改电池，也就是发动机变电动机。

和国内新能源车拼命卷车机、驾乘体验、智能体验，各种细分赛道的专业性差了好远，基本是两个位面的活儿了。

强哥很熟稔：“这个我也知道，但大多数消费者就认这些老名牌嘛。”

秭老师理所当然：“不可，使知之嘛。”

人大社会学高材生，当然知道这句话的意思，甭管是怎么解释，秭小伟明显的停顿断句，表达的都是消费者不懂，那就有责任让大家懂。

他就笑了：“直播平台到你手里，就变成了强大的媒体武器哦。”

秭小伟居然还是那种心态：“自媒体的时代嘛，既然要尝试接受这种时代变更，那我们就看看做大点会是什么效果，反正我有源源不断的实习生鉴黄组，顺便把渋Z渉一切不合适的都筛查掉，现在集中火力在新能源的舆论上，你觉得会不会顺势而行得利呢？”

强哥见过的场面比他多得多：“要不要我给你安排联络相关部门入驻？毕竟这从简单的采销平台，变成了包罗万象的文化娱乐直播媒体，我是法人啊。”

那就是第一责任人，出事后最直接要来私密马赛的存在，话说能这样交给秭小伟倒转天罡，已经是非常信任了。

秭小伟却别出蹊径：“我当然也不想出事，所以我想把这部分交给西南联大来坐镇，我们以高校探索的名义，来把持住大方向，又更趋近市场化。”

强哥想了想：“这个办法……也可以，但你给母校的这份厚礼就太重了，我都有点羡慕。”

联大虽然是座211高校，但除了农学部之外的师范大学底子，能有什么学术地位，秭小伟这是硬生生的给了一大场富贵啊。

也算是当初周老慧眼识珠的把勤工俭学网交给他，涌泉回报吧。

挂上电话，高婷婷和梅朵已经在办公室角落把帐篷都搭起来，可好玩了。