要知道麦子现在同时担任：CEO秘书\\总经办主任\\营销总监首席沟通渠道专员\\HR人力资源特别专员。

不但每个斜杠身份都有岗位津贴，底薪还拿得高，加起来都四五万了！

再翻倍就年薪过百万，这是要养成金丝雀吗？

拿三十年到退休，都不止三千万了吧。

这还不算每个月要交几条二十万的广告拍摄，维持住自己的视频团队和那个小传媒公司。

但紧接着马上市场就证明了常月玲为什么没法跟秭小伟脱钩。

甚至连小狐狸精都要帮他养好了。

就开闸销售不到一周时间，所有艾拉汽车旗舰店销售的猫系列页面上，都有提醒“为了艾拉旗舰店在京西商城盛大开业，四月三十日的婷安妮-熊主播直播间，将有特别惊喜面世！请关注京西直播‘婷安妮’视频号……”

火图平台也把一系列的广告拉满，强调熊主播的直播间将在四月最后一天的晚间十点老时间跟大家见面。

各种自媒体、切片视频也传得神乎其神：

“苍天已死，网购汽车的时代来临了”

“真正抛开4S店的全新汽车销售模式震撼全行业！”

“艾拉汽车创下天价奇迹，打破汽车行业百年潜规则”

“无4S店销售模式引发行业震动，艾拉汽车有何底气敢与整个行业为敌”

怎么震惊怎么来。

秭小伟从第一次载着老麦去长江汽车4S总店商谈，就表达了他对整个汽车销售行业会被时代腰斩的看法。

唯有亲身经历过的人才会无比相信，变革来临时候招呼都不会打一声。

当时老麦还觉得有点不可思议。

现在近半年过去，局势显然的确被小步快跑的艾拉汽车影响到，时代的车轮肯定转得快了些。

这些自媒体可能有听过熊主播的言论，也的确有得到京西直播新能源车专版的授意。

但连秭小伟没都没想到他们写得这么狠！

反正自媒体都是无震惊不成体。

但可能最大原因还是这些自媒体不查不知道，一查吓一跳。

他们自己随便找找资料都吓到了。

整个2023年这前四个月，全国超过一千家4S店面临倒闭！

已经倒闭甚至跑路的经销商集团和4S单店中，80%都是合资品牌的老牌4S店！

可能出于各种各样的原因，各地捂着呢。

尤其是经销商集团，就是从九十年代起尝到了汽车买卖甜头的那种老4S经销商，做上大、江安、一大、东本、广本起家。

包含且不限于BBA、沃尔沃、路虎等响当当的品牌。

反正这任何一家早期合资4S店的老板都肯定是当地手眼通天的人物。

零零年过后十多二十年的黄金期真是每开一家4S店都是在捡钱，疯狂捡钱。

所以那会儿都流行，不断获得其他车企经销商资格。

打通各种当地人脉关系的他们，也容易获得更多品牌青睐。

于是当一家能拥有二三十个品牌，那当然就是几十家公司起步，外加各种为了做账、资金、投资的子公司。

形成了巨大的经销商集团。

各地都有。

就在这一周，狂崩！

就好像随着这些各种新能源车上市、汽车网购的消息到处泛滥。

刚开始，那些汽车销售集团还妄图花钱雇佣水军，扑灭这种新销售模式的信息传播。

没想到立刻被反噬！

先是粤东一家拥有八十家4S店的汽车销售集团老板跑了！

可能是本来就撑得非常辛苦，还要各种装腔作势的扯场面，拆东墙补西墙，却被现在声势浩大的舆论顺手抹了脖子。

他的一切挣扎在社会大舆论面前都是苍白的。

所有债主都开始怀疑是不是真的要崩，他就真觉得回天乏术，干脆消失了。

这个消息又被正在疯狂传播的新能源车时代、新网购汽车时代的舆论带动扩散。

瞬间全社会都知道了这家著名的大经销商崩盘。

紧接着国内第二大汽车经销商，也是唯一一家上市集团，股价跳水吗，累计跌幅百分之九十五！

而且自媒体们还把崩盘原因都理得一清二楚！

汽车销售集团为什么赚钱？

很多人以为 4S店的盈利靠的是卖车，可实际上大部分经销商的收入大头，都是达到厂家的销量要求以后拿到的返点，以及利润率比较高的售后保养。

然而这也仅仅只是表面收益。

真正的重头在资本运营。

汽车算重资产，拥有几十家4S店的销售集团，起码手里能随时滚动几百甚至上千辆车。

这就是上亿的资产。

商人怎么可能让资产闲置，4S店有个常规操作，就是会用库存车的合格证作为抵押去找银行借钱，然后拿去开更多的4S店或者做别的投资。

那些年高速发展的时候，什么钱都好赚，房地产、土石方、高速路、外贸开厂。

只要有现金流，根本不需要什么赚钱能力、投资眼光，光是简单粗暴的融资拆借都能赚得钵满盆满。

无数买车的消费者，其实就等于是掏几十万帮4S销售集团集资，还不敢拖欠。

这也是为什么车行喜欢让用户贷款买车的原因，间接的帮银行赚钱，帮自己赚关系。

好了，在经济形势好的时候，这种天然容易聚集大量现金流的行业简直就是各类资本眼里的香饽饽，银行也很愿意为这种有抵押的项目贷款。

可一旦形势急转直下，投资项目接二连三爆雷亏本，周转开始出问题。

如果再连车都卖不出去，那就彻底完蛋！

这时候银行又会因为稍有不对，就立刻冻结车行资金，甚至抢走封存车行车辆来保证自己不要出事。

新闻里频频出现消费者买了车却拿不到车的，就是掉进这个坑里。

问题其实早就积累起来，各家4S店、销售集团也早就积重难返。

新能源车击垮合资品牌算是最后重重的一击，彻底让合资品牌失去市场竞争力，导致销售集团的这种资本把戏成了无米之炊。

但最后一根稻草，就是“汽车网购”。

真是轻飘飘的实际上还没落下来，但已经把4S销售集团从心理上彻底打败，就是完全看不到希望了。

那些老板又不是傻子，可能之前还有点幻想，以为自己也卖新能源车，赶上这班船也能续命。

包括那些新势力造车都没能撼动他们的根基，哪怕学着特斯拉在商场开展示厅，最后也要有4S店来交付，来维修。

结果现在出了个京西这巨无霸，跟艾拉这个怪物合体，联手绕过所有4S体系。

老板们立刻看到了某宝网当年绞杀实体店销售的情景再现。

立刻从内心就知道完了！

兵败如山倒的崩！

前四个月还在说是过千家4S店濒临倒闭，这下根本连装都不装，直接摆烂。

能跑路就跑路，不能跑的破产清算！

资产大甩卖！

其中唯一能幸免的就是华东地区的老金他们那帮人。

半个月时间，就是月中时候搞内衣直播间被封禁的那天，他们跟秭小伟吃了顿饭。

恰恰得了秭小伟那会儿漏题。

把京西要全面进入汽车行业的信息，提前半天告知给他们。

江浙沪本就是生意人最精明的区域。

老金他们把那顿饭听进去，认可秭小伟表达的前瞻，而且知道晚上就要宣布！

所以下午就连哄带骗的把手里能卖能转让的各种品牌4S店甩给接盘侠了！

市场上总有不懂行的傻逼，刚在别处赚了大钱，或者拆迁意外之喜，便宜转让给你宝马4S店要不要，手续齐全，人员齐整，啥都接手即用，我这边要出国享受人生咯。

有的是人接盘。

据说他们在那两天拼了命的转让掉超过一百二十家4S店！

其实上千家店倒闭什么的，听起来吓人，三千个县级行政区域，平均十家品牌店都三万家了。

在市场优胜劣汰中也就是小小浪花。

哪怕由此牵连数万员工，在十几亿人口里……嗯，有教培行业影响的老师多吗？

老金他们尽可能只留下相关区域的长江汽车4S店，算是保留香火情。

然后把手里凡是能修新能源车的团队，立刻主动跟京西物流联系投靠！

实际上就是看准了汽车行业大变天，壮士断腕的重新整合了资源。

抽出来大量资金，找到老常，要跟着老常一起投资艾拉汽车！

他们这一连串眼花缭乱的操作，绝对是整个汽车销售行业，在2023年4月下半段，唯一的亮点。

也让整个长江汽车4S店体系，都看到了谁才是活路。

纷纷询问老常，玲子这婚礼是不是该大办一下，给整个市场冲冲喜，也给大家定定心。