罗美微很乐意叶华的安排，去鹏城负责那个生产医疗物资的绿盾公司也正是她的爱好之一，因为她从小就有些洁癖，习惯一天洗十几次手，出门也戴口罩。等到她接受叶华安排这份工作后，罗美微才算真正的成了叶华的核心弟子。

大部分关门弟子都愿意服从叶老师的安排，另外还有一小部份顽固分子更是坚持自己的梦想，不同于罗美微的俏皮，袁洁英身上总有种不服输的倔强，她赖在叶华的身上不愿意走，她不愿意鹏城那个什么医疗资源公司，坚持要求再换一份工作。

相对一直不红的某些龙套，前世走玉女路线的袁洁英非常幸运很多。15岁就加入娱乐圈的她早在86年就因为“开心鬼”系列电影而为人熟知，也算是陪着港城年轻人成长的人物了。那时，玉女就是比艳星更吃香。青春、可爱，是她不变的标签。叶华最熟知的自然是她在90年代加入后演的一系列电视剧，即便是在百花齐放的花旦里，袁洁英也丝毫不逊色，凭借着宜古宜今的扮相牢牢占有一席之地。演电影的时候，她是女主角，到了电视圈，她依旧是当仁不让的女一号。

她与陈浩珉合作的人龙传说收视率极高而廉政追缉令中智勇双全的女aa则是她现代剧的代表：独立、自强、能干的现代女性。双面伊人里她一人分饰两角，一个简单纯粹一个妖娆妩媚，与郑伊建上演了一场扑朔迷离的爱恋。拍完我要i一i之后，她结束了与长达十多年的宾主关系，她在内地拍完妙手神捕俏佳人后正式息影。之后，有些许消息见诸报端：她信佛了，她与密友分分合合……让人心生感慨，她演了那么多美好的角色，但至今孑然一身。

与李偌彤一样，babyfae的袁洁英现在的商业价值正在巅峰期，好好培养又是一名好学生。

叶华也不生气，直接问道：“你喜欢什么？珠宝首饰还是名车轮船？这些我都可以给你。但是，我只能满足你一个愿望。”

“陈加铃和她姐姐听说是特斯拉汽车的董事长和，我喜欢雷神汽车，我能去雷神汽车上班吗？”

由于雷神汽车、特斯拉汽车等新品牌的加入，在目前全球豪华车领域里的竞争已经来到了“白热化”阶段，而今年来自叶华系的高端“雷神500h”更是帅得一路绝尘，首先一点，这款车从外观和设计上和那些有着天和地的区别，第二点，这款车根本不降价，即便没人买，也不会在价格上做文章，绝对是任性、高傲的存在！

从颜值上看，这款车也是一种不加滤镜的帅。虽说不会有带来的那种豪华的庄重感，但是从外观的设计上还是浓烈的“工匠精神”！前格栅采用了全新设计的纺锤式的进气格栅，带来了更加强烈的视觉冲击力！而且包括前包围以及点阵式的大灯，非常梦幻，整个造型的设计也是有别于的，更年轻更有朝气，更符合年轻人的审美观点！

尺寸上，这款车的长宽高分别为长宽高分别为5235米、1900米、1450米，从身形上看，也绝对是个大块头！整部车在侧面上采用了双腰线的结构，并且配有一种略微溜背的造型设计，整个运动感更是彰显到了极致！来到了尾部，全车的尾灯为三层形的尾灯，尾部微微隆起，和后包围呈现出了更为立体的效果！在气场方面，这款车更是全面领先，整体的质感就是不食人间烟火般的美！

车内饰的设计，相比较上代车型，这款车在内饰上也换装了全新的设计理念。整个仪表全部换装了赛车的风格，液晶点亮的效果完全可以轻松碾压。中控屏为嵌入式的设计，电子档把的手感感觉非常好，而且中间位置的面积更大，所以整个带来的内饰效果也是更加的大气。这款车在细节的表现上也是堪称完美，高品质的真皮包裹，座椅也更大更宽，并且在两翼的结构也重新调整，包裹性更强！

整个后排也因为采用了一种略微溜背的造型，内部座椅也进行了调整，呈现出了一种微微上翘的结构！动力上，这款车搭载的是356发动机，其中它的最大马力为599，峰值扭矩来到了450。匹配的是变速箱！目前这款车没有任何的优惠，虽说在销量上和无法媲美，但是仍旧是“神”一样的存在，别样的奢华，一句话来形容：帅就完了！

不得不说动力充沛的雷车是真的漂亮，虽然以前的袁洁英买不起，但是总忍不住跑到海底捞首层的汽车展上欣赏一下。在她眼里什么都比不上雷车的豪华。

“那个位置有人了，再选一个吧。”叶华摇着头道。

“可是我就是喜欢雷神汽车。”袁洁英跺着脚撒娇道。

“我记得前不久咱们的雷神公司收购了大英的迈凯伦赛车公司，已经授权给他们一个12大功率引擎，合作开发一个石墨烯纤维制造的公路级新跑车1。这个也算是雷神汽车下面的子公司之一。我建议你去尝试一下。”叶华从外星人笔记本电脑里调出一张1的3图给袁洁英看了又看。

对叶华而言，造一辆车没什么大不了的，无非一套动力系统安上一个车架子，再来2个或者4个亦或者567个“沙发”。事实就是这么简单，所谓的一台发动机技术，直接在特斯拉宇宙数据库里验证后输出就是，随着全球电气化的发展以及排放政策的日益严苛，很多传统车企或者经典车型都不得不做出妥协，雷神汽车下面的子公司利用混合动力或是纯电动技术，一路吊打各种不服。

兰博基尼作为雷神汽车下面的顶级豪华超跑品牌之一，一直以来在传统燃油超跑阵营中占据着重要位置。即便是兰博基尼，在电气化的大潮中也难免“俗”一下。在去年的法兰克福车展前夕的大众之夜，兰博基尼带来了旗下首款混合动力超级跑车ian58。

先不看别的，单看这个名字就大有来头。ian在意大利博洛尼亚方言中有闪电之意，而37则取名叶华的名字缩写以及出生年份，以此纪念他在技术输出作出的卓越贡献。

这款搭载6512发动机与全新48轻混系统的全新跑车，综合功率达到了惊人的1019马力。其中，来自于发动机的功率为885马力，是目前兰博基尼最强的发动机之一另外的134马力来自这个48的电动马达，依托于此，它的百公里加速仅需25秒，是目前最快的兰博基尼车型之一。

看到这样的动力数据，看来即使是随风而行的兰博基尼也仍是队列中最倔强的那一位。就连电池都没有采用传统的锂电池，而是采用了的石墨烯超级电池。质量更轻，储能更强，并且可以实现更高效率的动力回收，甚至踩一脚刹车就能蓄满电为人们下一次踩下油门做好准备。

看完了这暴躁的性能，再来看看它的外观。兰博基尼对于外观的设计是所有豪华超跑中，最标新立异也是最为科幻的一个。这辆ian58的外观同样拥有极强的未来感，前后左右各角度都是如此。

ian58虽然是一辆混动超跑，但整体设计依旧是极其浓郁的传统燃油超跑风格。全车几乎布满了石墨烯材质，全车大部分的设计除了要满足视觉享受之外，更多的是为了空气动力学而设定的，仅这一点就够很多车型学一辈子的。

具体来看，字型的头灯、夸张的尾灯设计都个性十足，石墨烯的尾翼可以在60kh时自动开启内饰同样应用了大量的石墨烯装饰材料，座椅为翻毛皮的材质。兰博基尼此次共计限量发售了83台ian58，价格超过200万美元约1020万港币，目前已被中东的富豪抢购一空，不得不说中东的土豪是真的多啊！

在报纸以及杂志等平面媒体上，叶华系列汽车就已经让人惊艳，给人记忆犹新的感觉。等到新车广告发出去后，带来的人气和口碑更是惊人的。

“哇，这辆1跑车真漂亮啊。要是像雷神汽车那样大批量生产肯定赚很多钱，死了都值得了”叶华刚点开1跑车的蝴蝶门，袁洁英捂着嘴不敢置信的看着他。

“呸呸呸，要是赚那么多钱，你还舍得死啊？要记住这是昂贵的跑车，以后只能是限量生产了。”叶华把迈凯伦的资料翻出来给袁洁英。

“啊！就算是限量生产也是雷神汽车的生产线，我就是喜欢。华仔，做为一个女人，我实在太喜欢你了，没想到你会送我一个跑车公司。”袁洁英快速看着电脑里的迈凯伦1介绍。

空天飞机返回再入大气层的空气动力学问题比航天飞机复杂得多。因为梦幻号空天飞机速度变化非常大，马赫数从0变化到45飞行高度变化大，从地面到几千公里高的外层空间返回再入大气层时梦幻号空天飞机只有十几分钟。解决空气动力学问题的基本手段是风洞。就连老大哥和米国暂时也不具备马赫数可以跨越这样大范围的试验风洞。即使有了风洞还需要作上百万小时的试验，那意味着就是昼夜不停地试验，也需要花费100多年的时间。于是，只能求助于计算机，用计算方法来解决，而在特斯拉宇宙数据库里就可以验证，在模拟器里做了约1000万小时的风洞试验也只是几秒中的事情。

空天飞机里安装了空气涡轮发动机、冲压发动机和火箭发动机三类发动机。空气涡轮喷气发动机可以使空天飞机水平起飞。当时速超过2400公里时，就使用冲压发动机，它使空天飞机在离地面60公里的大气层内以每小时近3万公里的速度飞行。如果再用火箭发动机加速，空天飞机就冲出大气层，像航天飞机一样，直接进入太空。当空天飞机以6倍于音速以上的速度在大气层中飞行时，空气阻力将急剧上升，所以其外形必须高度流线化。亚音速飞机常采用的翼吊式发动机已不能使用需要将发动机与机身合并，以构成高度流线化的整体外形。即让前机身容纳发动机吸入空气的进气道，让后机身容纳发动机排气的喷管。这就叫做“发动机与机身一体化”。

在一体化设计中，最复杂的是要使进气道与排气喷管的几何形状，能随飞行速度的变化而变化，以便调节进气量，使发动机在低速时能产生额定推力，而在高速时又可降低耗油量，还要保证进气道有足够的刚度和耐高温性能，以使它在返回再入大气层的过程中，能经受住高速气流和气动力热的作用，这样才不致发生明显变形，才可多次重复使用。

空天飞机需要多次出入大气层，每次都会由于与空气的剧烈摩擦而产生大量气动加热，特别是以高超音速返回再入大气层时，气动加热会使其表面达到极高的温度。机头处温度约为1800，机翼和尾翼前缘温度约为1460，机身下表面约为980，上表面约为760。因此，必须有一个重量轻、性能好、能重复使用的防热系统。空天飞机的结构材料要求很高。在飞行时，它头部和机翼前缘的表面温度可达2760。这样，像航天飞机上的防热瓦块式外衣，就不再适用了。叶华研制了一种新型复合材料石墨烯高熵材料来代替，并且在一些特殊部位采用新型冷却发电装置，避免了体内高温的伤害。

空天飞机在起飞上升阶段要经受发动机的冲击力、振动、空气动力等的作用，在返回再入阶段要经受颤振、抖振、起落架摆振等的作用。在这种情况下，防热系统既要保持良好的气动外形，又要能长期重复使用，维护方便，所以对其他国家而言其技术难度是相当大的。

由于受气动加热的时间短，航天飞机表面覆盖氧化硅防热瓦即可达到满意的防热效果，但对空天飞机则远远不够。如果单靠增加防热层厚度来解决问题，则将使重量大大增加，而且防热层还不能被烧坏，否则会影响重复使用。一个较简单的解决办法是在机头、机翼前缘等局部高温区，使用传热效率特别高的石墨烯吸热管来吸热，以便把热量转移到温度较低的部位来发电，也就是把机体结构与防热系统一体化，即把机体结构设计成夹层式或管道式，让推进剂在夹层内或管道内流动，使它吸走空气对结构外表面摩擦所生成的热量产生电能。