中午，沈笑夫和王光名、何建国等同学一道，在二职中大门外寻得一家小餐厅，每人点了一个盖码饭。

王光名点的红烧鱼块盖码饭、何建国点的红烧排骨盖码饭、沈笑夫则点了一份香干炒肉盖码饭。

每人外加一个煎鸡蛋。

考试费脑子，得吃蛋补补脑。这是何建国说的。

大家互相询问考试情况，比较一致的的口径还是“一般般”。

大家都很谦虚。

具体到每一题，大家就不谦虚了，把自己怎么答题的，一五一十掏出来。

有羡慕嫉妒恨，有后悔哀叹怨，有兴奋得意爽！

不一会儿，大家的盖码饭端上来了。

几个吃货以秋风扫落叶的气度，瞬间消灭掉了眼前大碗的美食。

吃完后，还不忘天天嘴唇，意犹未尽。

王光名问了一句：“吃饱了吗？”

沈笑夫和何建国微微笑着，勉强地点点头说：“饱了！”

三个同学在二中校园里散步打发中午时光，一边散步一边聊天。

何建国说：“沈笑夫，我是考砸了，拿个奖的可能性几乎为0！全看你的了！哦，对了，还有王班长！”

王光名瞥了何建国一眼，嘴里冷哼道：“你就不要挤兑我了！我几斤几两，你还不清楚？咱们都是陪太子！太子沈笑夫，咱们都看你的啦！”

沈笑夫苦笑着摇摇头：“哎呀，你们这样会让我压力山大！我要是考砸了，可都是你们的责任啊！”

王光明说：“你可不能考砸！开学之初的食堂前赌局，我可是见证者啊沈笑夫，一定要争取！加油，好样的！”

王光名举起右手，握拳屈肘，给沈笑夫加油鼓劲。

何建国也说：

“沈笑夫，你可是获得过全省驾驶学科邀请赛三等奖的，是咱们一职中开学典礼上新生发言的代表！

你要是在复赛中不能拿奖，咱们一职中岂不全军覆没？

至少一职中高一年级全军覆没！”

王光名说：“那确实！”

沈笑夫笑着说：“唉！我就怕大家希望越大，失望越大呀！”

下午两点，驾驶学科奥林匹克联赛复赛的实践考试正式开始。

试题一：538与6连接端子虚接造成发动机无法起动的故障检修

故障现象：

打开点火开关，仪表显示无异常，可以听到油泵运转的声音

起动发动机，发动机可以正常起动，但过段时间后发动机转速逐渐降低，发动机抖动逐渐加重，直至熄火

重新起动，可正常起动发动机，但故障依旧。

故障分析：

沈笑夫根据线路图分析，发动机转速是逐步降低的，很容易说明是燃油系统故障或进排气系统故障。后者概率很低，因此应该从燃油系统压力开始进行测试。

根据上述情况，沈笑夫的诊断思路是：

第一步：读取故障码

读取故障码，发现无相关故障码。

第二步：系统压力测试

沈笑夫知道，对于迈腾燃油喷射系统而言，要想测试燃油系统压力，有两种方法：

一是利用感应式的燃油压力表测试油轨压力二是利用解码器的数据流功能来读取。

两种方法各有利弊，前者相对真实后者需要借助原车的油轨压力传感器及发动机控制单元的编译。

如果油轨压力传感器及相关电路存在故障，则会影响实测结果。

因此，在有外接的燃油压力测试仪的情况下，沈笑夫决定使用第一种方法。

他起动发动机，用解码器数据流监控油轨压力的变化：

标准油压为40br，实测结果为由40br逐渐降低到16br

重新打开点火开关后，压力又上升到7br，说明在发动机起动后油泵没有工作。

沈笑夫觉得，可能原因是：

16自身故障

2538与6之间电路故障

3538自身故障

第三步：测量538信号输入是否正常

在起动发动机的过程中，用示波器测量538的10p2端子的对搭铁波形，在正常情况下应该测得一个0到之间的方波信号。

实测结果为42到之间的方波信号，说明燃油泵控制单元538没有接收到6正确的控制信号，可能原因为：

16自身故障。

26与538之间的电路有故障。

第四步：测量6信号输出是否正常

在起动发动机的过程中，沈笑夫用示波器测量6的94p30端子的对搭铁波形。

在正常情况下，应该测得一个0到之间的方波信号。

实测结果为一条0到之间的方波信号，说明6发出了正常控制信号，但538收到的信号低电平被抬高了，诊断结论为6到538之间电路虚接故障。

修复结束后，油泵开始运转，燃油系统压力恢复正常，发动机可正常起动。

沈笑夫满意地点点头。

旁边的考官也满意地点点头。

试题一：大众速腾轿车灯光系统故障分析与排除

故障现象：

打开点火开关，按下危险警告灯开关229，所有危险警告灯均不亮拨动转向灯开关，仅左前转向灯不亮，其它灯光工作正常。

根据电路图，沈笑夫首先进行故障原因分析：

由于拨动转向灯开关仅左前转向灯不亮，其它灯光正常，说明519电源电路正常。

但按下危险警告灯开关229，危险警告灯均不工作，应考虑229信号输入异常。

先排除危险警告灯故障，故障原因可能为：

危险警告开关229本身故障229搭铁电路故障229与519之间线路故障519局部故障。

之后，沈笑夫进入故障诊断过程：

检查229信号输出

将数字示波器与229端连接，打开点火开关，按下229开关，测得229的43端子波形。与标准波形存在差距。

沈笑夫觉得，以上测试结果表明，在按下开关时，开关信号由悬空电压切换到0v，说明开关自身工作基本正常，但开关没有接收到519的脉冲信号。

可能的原因：229与519间线路故障519本身故障。

检查519端开关信号输入

将数字示波器与519端连接，打开点火开关，按下229开关，测得519的9端子波形，与标准波形也存在差距。

综上，沈笑夫觉得，由于519的9对地电压波形保持不变，而229的43对地电压波形始终保持为0，说明519的9与229的43端子间线路存在断路。

经过对此段线路的简单修复，左前转向灯仍不亮，但其余转向灯工作恢复正常，说明左前转向灯或其电路存在故障。

由于1工作正常，说明1与5共用搭铁线路正常。

故障原因可能：5与519间线路故障;5本身故障519局部故障。

检查519控制信号输出

打开点火开关，按下229开关，用数字万用表测量519的11端子对地电压，测试结果为012交变电压，测试结果未见异常，说明519发出了控制信号。

故障原因可能是：5与519间线路故障;5本身故障。

检查5信号输入

打开点火开关，按下229开关，用数字万用表测出5的10i9对地电压，电压为0不变，而标准结果应为脉动电压，测试结果异常。

综合以上测试结果，由于519的11对地电压正常，而5的10i9对地电压为0不变，说明519的11与5的10i9端子间线路存在断路。

诊断完后，沈笑夫开始验证。

他用带有保险丝的线束跨接故障线束，故障现象消失，故障排除。

沈笑夫笑了，他知道，由于229的43与519的9端子间线路断路，导致519无法接收到229的开关信号，引起所有危险警报灯不工作

又因为5的10i9与519的11端子间线路断路，导致5无法接收519的控制指令，从而引起5无法正常点亮。

因此，更换或检修此故障线束，即可以解决故障。