领导把我们带到地图前，给我们介绍说：“这条路到一半就变成土路了，再往前只有农田没有人居住。大部分的田间路还没有硬化，但这些路也能直接走到沙漠边，也有小路走到其它方向，比如往西边穿过一小片沙漠就又回到了麦盖提。”

我把这个地图拍了下来，其实我不需要这个地图，仅仅是为了做做样子，他们如果知道我想进沙漠一定会阻拦。

谢过了卡点的人们，我决定带着华雯一起，因为去学校是往另外一个方向，而且我还没有决定是否进沙漠，这个时候两个人一起更好一些。

在土路开始的地方横着有堆土，算是柏油路的尽头，提示汽车此路不通。不过土堆边上能绕过去，我想是因为需要走人和拖拉机。

土路一开始还比较平整和宽阔，到后面就比较窄了只能一辆车单行，而且坑坑洼洼的，我需要经常下车查看汽车能否过去，两边的田地比这路要低二三十厘米，也亏着华雯的车底盘高，否则很容易托底。

虽然不顺利，我仍然一直把车开到了沙漠边缘。

我和华雯下车查看四周，一边是沙漠一边是农田，泾渭分明，没有戈壁荒滩过渡，挖有一米多深四五米宽的防沙沟。

农田边上种着不算密集的小胡杨树和红柳和梭梭等灌木，防沙沟汽车过不去。两侧的路也很窄，为了安全，我先步行朝北走，华雯步行往南走。

我走了两百多米，发现有个比较大的缺口能通过防沙沟进到沙漠，有拖拉机的轮胎印，但这个凹下去的坑车过不去，车的头尾会正好担在高出的沙堆上。

这里人或摩托车能过去，我走回停车的地方，华雯也回来了。

“我这边看了一下，由于刮过大风，而且地面比较硬，没看到明显的轮胎印，沙漠边上有个缺口，有拖拉机的轮印，风停后的轮胎印，看来他们经常有拖拉机进沙漠。你那个方向有没有发现什么？”我问华雯。

“那边过去一百米也有个缺口，防沙沟被用土填了两三米，汽车能过。土很印，有履带的痕迹但没摩托车的轮印。”华雯回答。

这就有些吃不准了，两边都有摩托车能进入沙漠的缺口，虽然只相距三四百米，但如果能确定陈琰从哪个缺口进去的会对之后有帮助，因为在沙漠里走一般都是要绕过那些比较高的沙包。

于是我对华雯说：“这会儿已经半下午了，我一会儿先往两边沙漠里都走一走，估计是找不到陈琰的痕迹，但因为这里的沙包都比较低矮，我要想想陈琰有可能走的路线，你先在车里等吧。”

“算了，我和你一起吧，等车里也没意思，这儿连个鬼影子也没有，我一个人会害怕。而且这边手机信号很弱，估计再进去一点就会彻底没有信号，你一个人我也不放心。”华雯说道。

我是试探性的进入沙漠，只拿了两瓶水，就先从南边这个缺口进沙漠，看到华雯说缺口时，我基本肯定陈琰是从这里进的沙漠，他不傻这里进沙漠至少目视几百米的距离内比较容易走。

这片也是沙漠和田地的界限很明显，一边是沙一边是没有耕种的半荒废农田。这里应该有条季节河或者地下水位比较高所以才会有绿洲，一个似乎是季节河的沟槽从这里连接着沙漠，就在边缘突然消失。

“我想起王维的一首诗：‘绝域阳关道，胡沙与塞尘。三春时有雁，万里少行人。苜蓿随天马，葡萄逐汉臣。当令外国惧，不敢觅和亲。’这诗说的是通往西域的阳关道上，举目惟见边塞的烟气和沙尘。整个春天只是偶尔有大雁飞过，万里路上很少见到行人。苜蓿草将随着汗血马从这路到达中原，葡萄种也随着汉家的使臣带到了长安。”我一边走一边和华雯聊天。

阳关道在史书的记载中没有异议，但阳关到底在何处却有两种说法。在汉代阳关就设置了关卡，大概位置是敦煌西南面一个叫古董滩的地方。

另一个说法是叫红山口的地方，记载说阳关因为在玉门关以南，所以被叫做阳关。古时候从阳光出来以后的路两边种满了葡萄。且是丝绸之路南道的重要关卡，出阳关的人们看到路两边的葡萄就会生出‘西出阳关无故人’的感慨，因为葡萄路的尽头就只有黄沙漫漫。

在沙漠艰苦跋涉的人从漫漫黄沙中走出，突然看见路两侧的葡萄，立刻会有一种告别死亡奔向繁花似锦之地的兴奋。

我接着说：“我感觉这儿的路就和阳关道一样，我们的一边是还算绿油油的农田，一边是苍茫大漠，我看了地图，朝东偏一点北一直走就能走到敦煌，甚至一路穿戈壁沙漠能走到内蒙的沙漠，可以走几千公里见不到绿色，太荒凉了！一般的人如果没有经验没有导航，容易走错路，变成干尸，一场大风就给埋了。”

“啊？真的一路都是沙漠？”华雯很惊讶。

其实我最早看卫星照片的时候也感到很惊讶，斜着朝东偏北一直走能走到内蒙的阿拉善沙漠，当然这样走简直就是找死，因为会从塔克拉玛干最中间穿过，还会路过罗布泊，路过黑戈壁，反正一路都是戈壁和沙漠交替出现。

“我觉得陈琰他也看过卫星地图，所以他才会选择在这里进入沙漠。这里的方向比较好确定，其克里克三个方向都是沙漠，只有朝西走才是绿洲。”我说道。

陈琰不是傻子的话就会选择这里，只要他朝正东走就能深入沙漠腹地，朝正西走就能出沙漠，其它任何方向都可能会造成迷路，最主要的一个原因是因为这里没有人会拦着不让他进沙漠。

我俩往沙漠里朝东走了半个小时，没有发现任何痕迹，沙包都不算高，也比较平缓，回头看隐约能看到绿洲，但已经看不清我们的汽车。

我用手机GPS看了一下目前所处的位置，决定朝北走三百米再朝西回到绿洲。这样不用走回头路，又把两个缺口深入沙漠的部分都检查了一遍。

走到开始往西走的地方，大约距离绿洲有一公里的样子，出现了几个略微高大的沙包。我停下来想着如果是陈琰是不是会上到沙包上去看四周的景色。

想到他可能急不可耐的进了沙漠，而且越是深入越能见到高大的沙山，不急于这会儿就爬上去。在沙子上徒步并不好走，行进速度一直比较慢。有时我们需要绕过比较高的沙包，那样比翻越沙包要节省很多体力，脚下也不至于太软。

在沙漠里行进的规则是大多数时候要是走低的平坦的地方，虽然会弯弯绕绕，但能节约很多体力，除非遇到横着的很大很大沙包才会直接翻越，如果能看到平缓的沙脊则可以走沙脊。

我们回到了汽车旁，没有看到任何有用的痕迹，沙漠里有矿泉水瓶和一些垃圾，看起来都晒的退了色，不像是这几天新留下的。

直到这时我才给华雯说我打算深入沙漠，这是个很冒险的事，希望华雯能自己开车回到学校或麦盖提等消息。

“你？徒步进沙漠？你一点都不真诚！从在麦盖提你买一些食品和水我就知道你是想开车进去，现在又不好意思直接给我说？”华雯直视着我说。

“有时候和太聪明的人在一起我会觉得自己就是个傻瓜。”我说道，脸上有点烫，因为我的确是想开车进去又不好意思开口。

“要不我怎么叫你二傻呢！你那些水我不相信你能背着走进去，你现在只需要告诉我你的具体计划和如何分析的，还有你在沙漠里开车有多大的把握？”华雯问我。

“我看过一些在沙漠里开车的技巧介绍，看过一些视频讲在沙漠如何开车和万一陷车后的自救方法。这里距离沙漠公路不远不近，靠走路走到沙漠公路没有可能，但开车是有可能的。”我说道。

“你别拿生命开玩笑！我想听到的是具体的分析和计划而不是所谓的可能。”华雯严肃的对我说。

“一般的车在沙漠行车时会直接陷入沙漠，SUV和越野车勉强能在平坦的沙漠里走一段路。所需的技巧就是尽量避免爬高下低，然后匀速前进谨慎停车，有的时候陷车就发生在起步的时候。所以除了专门的沙漠车，越野车尽量不要进沙漠。玩车的人和科考探险对进沙漠则是有一些老司机做向导的。要遵循几点经验，首先是给轮胎放气，轮胎气压太大会是轮胎很硬接触表面变窄，可能会直接陷在沙子里，需要放气三分之一到一半，放太多容易脱圈。”我开始给华雯讲我所知道的知识。

我接着说：“大概是这样的原则，沙子越细放得越低；沙子越粗，胎压可以相对高些；沙子潮湿，放得越低；沙子越干，胎压可以相对高一些。早晚胎压可以高些，因为这时沙子比较潮湿，温度也低胎压相对低；中午胎压可以低些，因为这时沙子比较干，温度对胎压也有影响，但现在沙漠里不算热，我们可以忽略温度的影响。”