失火的柴油发电机已经被完全熄灭后众人也是松了气...

船长先是开口对大管轮说道：

你先指挥他们处理一下‘副机’接下来的问题，注】一般船员把船舶柴油发电机简称‘副机’

小周你去找三管，然后告诉三管我让你们俩临时在机舱室集控室值班，然后到机舱后你去把老轨叫过来

对了，还有到了机舱集控室先打电话给驾驶台让他们解除警报...！注】船舶货轮只有两个部门：甲板和机舱，这两个部门的得领导分为大副和轮机长，船上船员一般管轮机长简称老轨。甲板依次从大往下职位分为大副、二副、三副、水手长、水手、厨师，机舱部门：轮机长，大管轮、二管轮、三管轮、机工长、技工；

这时候三管轮刚检查船舶锅炉下来，周鑫简单给他说了下，两个人刚进机舱集控室三管轮先开了口对轮机长说：

‘老轨’船长让你过去注】大多数船员把机舱集控室简称机舱室

行，你们俩在机舱集控室仔细点！这时候不能在出现任何事故，说完轮机长就出了机舱集控室。

等轮机长刚出去周鑫先开口说道：

船长让我们给驾驶台打电话解除警报！周鑫说完后三管就拿起机舱集控室电话打通了驾驶台电话，

‘喂’二副吗...？火已经灭了警报可以解除了！二副马上回话道：

没问题那我就解除警报了...

说完三管稍轻松放下了电话后，周鑫就开始讲起了话：

这次责任大了，还好今天因为有大风我们老轨让开两个‘副机’要是一个运行忽然着火停机那肯定全船失电，那还指不定造成什么后果！

三管轮马上接上话茬对周鑫说：

那算小事了，万一点燃‘副机’油箱直接就会爆炸了！柴油一点就燃那还不是分分钟的事情，也算是运气了！

从失火的地方来看估计是‘副机’表面失的火，应该是‘副机’温度过高点燃了外表面上还没清理干净的油！

我觉得应该是大前天在码头用柴油清洗‘副机’上的机油过滤器的时候洒落在：‘副机’表面上的柴油没清理干净、

对了，我们和大管交接班的时候你检查辅机时候加没加冷却水？

周鑫先是想了想然后说道：

我们和大管他们刚交接班的时候我检查‘副机’的时候加了水，注】‘船舶值班规定：船舶在行情的时候甲板和轮机同时是一个高级船员和一个普通船员俩个人’一天‘六班倒’每次四小时值班，一般情况依次时间规定：白班点到12点晚班20点到0点机舱是三管轮和一名技工、甲板部是三副和一名水手。二管轮和二副是0点到4点和12点到16点，大管和大副是15到20点3到点，轮机长和船长平时不参与值班。

三轮轮听过周鑫的话后思索了一下，

估计是二管和技工老张跟我们交接班的时候检查副机的冷却水位还不需要在加冷却水，可能中间去做别的事情给忘了检查导致冷却水耗干，副机温度过高里面烧了导致外表温度过高点燃了表面残留的柴油这个可能性比较大。今天风浪这么大船体摇摆也可能是机油损耗过高油位过低机油压力过低导致‘烧瓦’

周鑫仔细听着三管的判断，当听到三管说到‘烧瓦’就打断了三管的话...！

转头对三管说道：

我觉得第二个原因可能性不大，我倒是觉得可能是轴承支座底部漏油了！

也不排除这个可能，没有检查到事故原因之前一切都有可能。

不说了...说多了也没用我们仔细值班吧！

一小时后、

危机解除后船长和老轨等几人进了机舱集控室，老轨和船长大约商量的几分钟后...

他们俩商量后船长就在机舱集控室里说了几句：

基本上危险是解除了！既然危险已解除甲板部几名船员和厨师都回去休息！机舱部门的人都要留下处理后边的事情！

老轨先让周鑫和三管下去协助大管轮，然后把二管和值班技工叫到了机舱集控室询问。机舱部门除了老轨和他们俩其他成员都在抢修失火后的发电机。注】俗称副机

最后初步判定失火原因和三管轮判断大致一致！

大管轮直挠头说道：

基本上全废了我们是修不好了，只能联系公司让专业人士来一次大修。三管和我在仔细检查一下，机工长你领着他们处理一下周围的卫生。

又过了两个小时候后已是早晨五点多，老轨从机舱集控室走过来让三管和周鑫先回去休息。

全身污油的周鑫和三管两人非常疲惫从机舱集控室走了出来，两个人不约而同的往船尾走去。机舱部门的人大部分都有一种习惯，值班结束后一般都会往甲板上走走呼吸一下新鲜的空气，机舱是船舶机器的集合点不仅有各种机器运转的噪音，最主要是整个机舱都会有一股重油味，这种问道特别刺鼻！船舶主机平时燃烧用的油被称为重油这种油是油类中最次一种油！

三管轮从兜里掏出了一根烟刚要点燃的时候，周鑫马上说道也给我来跟烟吧。

你不是不抽烟吗？

周鑫带着疲惫的笑容回了句：来跟放松下！

黑夜中一层层不均匀风浪的声音传遍整个黑夜，缓慢行驶的船舶依然都在不停着摇摆着、时不时还有几米高的海浪拍打着船体飞溅出非常多的小水滴，但两个人依然非常轻松的瘫坐在甲板上抽着烟！