1263年，11月27日，大雪30日，罗卫。

“前帆全降，主帆全降！”

“尾帆右转三，左舵一！”

“动力中心再去两个人帮忙！”

赢平大呼小叫着，指挥着各部水手完成一系列眼花缭乱的操作，将逐日号缓缓驱入了罗卫港的码头。现在正是停泊的关键时刻，可马虎不得。

远洋舰队决定继续西行后，在龙牙门花了几天时间，向本地坐商处理了一些货物（主要是茶叶），收购了一些南洋特产（主要是香料）。虽然交换比肯定不如去占碑一带来得划算，但他们也没有别的选择（除非强抢），而且香料在大食价高销路好，总归是能赚到利润的。

之后，他们便启航继续向西了。

从龙牙门往西，就是传统意义上的“西洋”，也就是印度洋。相比之前还算有些认知的南洋，西洋地区可算是另一个世界了。

等到进入了五屿海峡，他们便彻底地认识到这条海峡为什么不受人待见——风力微弱，帆都吃不满，而且海峡中水文复杂，夜间不敢行船，只能每日白天挪一点，慢如蜗牛。

他们就这么一走一停的，足足用了十多天，才挪动到了贸易重镇罗卫港，简直比之前南下一路过来的全程加起来还累！

不过也有好处，经过这么一段旅途，他们在龙牙半岛的西岸侦察到了不少情报，与当地一些村镇发生了联系。果然如同之前预料的一样，当地文明水平很低，而且一般笃信佛教或印度教，战斗力很差，对于他们这些唐人也还算友善，总体来看很好对付的样子。

总体来说，从龙牙门到罗卫，只有两座上规模的城池，其余的都是不成气候的村庄乃至部落。

一个叫“无枝拔”，在后世马来西亚峇株巴辖（凿石城）附近，依山依河，外围有大片农田，地势不错，但开发程度仍然不尽人意，舰队在这里拿出几吨货物就把当地的特产换空了。

另一个是梁存忠说过的“苏洛鬲”，又有唐人称“吉达”“吉陀”的，也就是后世的吉打，其实都是同一个词，只是翻译不同。不过后世马来西亚的吉打是迁址过的，原址是在南边的双溪大年一带，也就是现在的苏洛鬲。

苏洛鬲的情况相比前面的村寨就要好多了。它是一个历史悠久的古城，沿美保河筑城，人口很多，开发程度很高，周边群山环抱，以当前的人口是个立国的好地方。城周围有很多农田，停靠的商船也不少。更令东海人惊讶的是，这里的居民的样貌更类似中国人，而不是周边的马来土著。

实际上，苏洛鬲是缅甸孟族人南下建立的城邦国家，而孟族是史前时代从东亚迁移到缅甸的，所以人种与汉藏民族更接近，和马来人并不尽相同。不过从文化上来说，孟族人受到印度的影响要更深，他们笃信佛教，文字也类似梵文。

苏洛鬲当前附庸于三佛齐，同时，他们也是在三佛齐一带推广先进农业技术的先驱者。水稻种植就是他们从北方带来的，而土著之前还在吃木薯。因此苏洛鬲城的文明程度明显要比周边高了一个等级，在西方和中国的海商中也是小有名气的。

当地也有不少唐人海商定居贸易，远洋舰队在这里停靠了几天，就交易到了不少特产。他们甚至都打算直接启航一路向西了，但是又打听到北边有一个贸易重镇罗卫港，是与东北边冲古剌沟通的桥头堡，离苏洛鬲不过一日航程，便决定去看看。

于是他们就这么来了罗卫。

罗卫港大致位于后世泰国的沙敦一带（也就是在马来半岛上的领土的西南角）。罗卫和东北边的冲古剌之间的陆路转运贸易路线，便是当今世界上最大的两个陆地转运路线之一了（另一个是沟通红海与地中海的埃及贸易路线）。

这条路线，并非龙牙半岛脖颈处的最短路线，论距离，北边的戎城（后世克拉地峡）要短得多。它的形成，是多种因素共同作用的结果。

首先，是因为东方的冲古剌，也就是后世的泰国宋卡，是龙牙半岛上最发达的城邦，没有之一。这座城邦之所以有这样的优势地位，除了地理环境优越，更重要的是受中国的影响最深——唐人海商从湄公河三角洲跨海过来，首先到达的就是这一带。由于有冲古剌这个大城在半岛东岸矗立，吸引海商聚集，所以离冲古剌最近的西岸港口罗卫就成了贸易路线的另一个端点。

其次，罗卫当地人也比较争气。罗卫此地大河密布，经常泛滥，这自然是坏处，但泛滥过后也肥沃了沿岸土地，既促进了种植业，也培养了当地人的危机意识。在土地肥沃的同时，可利用的总面积却不多，因此人口很快超过了承载力。这就导致罗卫人像浙南、福建等地的人一样，有爱闯荡、爱打拼的意识，四处外出行商。《岛夷志略》记载当地人“春末则禾登，民有余蓄，以移他国。气候不时。风俗勤俭”，与周边怠惰的土人截然不同。

毕竟贸易首先是人类活动，然后才是物资流动，所以冲古剌和罗卫这两个有“人的优势”的地方，就自然发生了联系。

而两地之间的交通条件还算不错，大部分路程可以通过内河水路运输，中间翻山越岭的时候又有一段自然山谷，总体来看并不算太费力，所以经年累月下来就成了一段成熟的商路。

来自印度和大食的商船在罗卫大量停靠，与本地坐商完成交易后，不再东行而是就此返回。而所谓本地坐商成分很复杂，既有真正的本地人，也有相当多的外来的印度人、阿拉伯人和华人。他们用东方货物或贵金属购买西方货物，将货物向东运输到冲古剌地区，在那边售出或换回东方货物，再运回罗卫。这条路线在中古时代长期兴盛，直到后世航海技术发生了进步并且有了欧洲殖民者的介入，才被经过马六甲海峡的海上航路所取代。

冬季盛行北风，不但对于东方唐商来说是南下季，对于西边的印度商人来说同样是南下季。现在罗卫港中，就停泊着密密麻麻的印度商船，其中比较大的都是中式船只，之所以能看出是印度商船而非中国商船，是因为上面悬挂的不是汉字旗而是一些奇怪的图案，或许这是他们从中国订购的。剩下的大部分与之前在龙牙门见过的船只类似，都是尖船身配混合帆装的形式，或许是这一带的流行款式。

罗卫港也有自己的造船厂，规模不大，主要是给过往商船提供修理服务，也有自产业务，生产的就是后面这种本地船只。客观来说，这样的小船设计很合理，用的又是热带优质木材，其实颇有可取之处。

……

“城墙又是木制的，太弱，形状也太简单，没什么可说的。但是外围各家都有自己围墙，这就有些麻烦了。”

“河口还算宽阔，但稍往上游一点就水量骤减，海船通行不了，看来想扩大控制的话，得就地收集一些内河船才行。”

“这么看的话，我们可以现从这个罗卫搞起，北边的冲古剌先放一放。这样先只对外国人收税，就不容易与国内势力引发连锁反应了。

“但罗卫是不是离本土太远了点？这可是印度洋，在南海另一边呢。”

“没什么，反正都是乘季风过来，一年一趟，早个晚个十几天航程也没多大区别。”

“有道理，既然如此……不知道北边的道路是个什么情况，沿途的丛林危不危险，要是路况好的话，就可以走陆路去冲古剌了。不然罗卫的船走海路去那边的话，得绕过大半个半岛，足有一千海里航程，都能从本土到广州了，更别说风向还不会配合了。”

“单看距离是不长，但就怕沿途的蚊子，之前在马六甲那边见到的那些乌泱乌泱的蚊子，可吓死我了。有它们在，多少兵也不够填进去啊！”

“是啊，还是一步步来吧。”

既然已经把龙牙半岛视作碗中的肉，那么韩松和李涛二人到达罗卫之后，便自然地开始评估起这座城池的战略地位和防御条件来。

罗卫也是一个河港，不过由于水量不大，只能在出海口附近停靠，所以城市也接近海边。但鉴于河水经常泛滥，所以城址是在一处高地上。该城理论上归属于南边的苏洛鬲国治下，但实际上由于它地处沙里（罗卫西北边的一个城邦）、苏洛鬲、冲古剌三个邦国之间，又有大量外来强人居住，所以处于事实上的自治状态。

城里也有一个当地酋长，名曰“罗隆王”，名义上是本城的统治者，但实际上干不了什么屁事。他会对商人收取少量的税赋，维持一支约三百人的卫队，这在龙牙半岛的土著中算是相当大的一支武装力量了，但训练度低，基本没什么用，也就吓阻一下小海盗、维持一下集市秩序罢了。此城更大的防御力量，是本地的商人们，他们自募保镖，自建屯堡，真有大规模海盗来袭的话，往自家屯堡里一躲，海盗们便无可适从了，总不能一家家打过去吧？

而在军头们不怀好意地打量着这座城市的同时，狄柳荫又例行公事地进到了城中，了解一下当地的市场行情，易手一些货物，顺便打探一下情报。

罗卫城墙很是简陋，但是城内的文明状况明显要比周边地区好很多。里面有很多石质建筑，其中最高大的那几间都是宗教场所，与中国和本地风格都不一样，大概是印度人造起来的。只是城里的规划得很乱，建筑都是随便建的，道路适应建筑物弯弯曲曲的，而且脏乱差得很，显然这里根本没什么市政工作。

如今是贸易旺季，城中人头攒动，各类异形交通工具和异域人种来来往往，其中不乏狄柳荫已经十年没见过了的印度和黑非洲兄弟，令他倍感亲切。不过护卫他的水兵们就没这个余裕了，不时皱着眉头挥散传来的浓厚体味，鄙视且警惕地看着这些番人，手掌来回摆动的时候不经意地滑过腰间的手枪——这倒不是怕城中人图谋不轨，而是怕躲在街角的小贼趁不注意过来把它给偷了。

狄柳荫当然不会印度话，现在的印度人当然也不会英语，沟通是个很大的问题。但是还好，罗卫城中也聚集了不少唐人，有些就专门做牙人这行的，见到狄柳荫一行人过来，就热情地自荐起来。

“公子，可是从中土大宋来？”“公子，可要通译吗？”“公子，我这有上好……”

“得……一个个来，你，就你吧，你会天竺话吗？”

“公子有眼力，小底王叻，天竺话虽不会，但小底在这罗卫城也混了近十年了，通晓本地风土，必能襄助公子买低卖高。”

“你不会天竺话？那这么多天竺来人，你怎么跟他们交流？”

“哈哈，公子有所不知。天竺虽大，但不类中华，没有官话。就算同是天竺人，也不一定是一国人、说同种话的，所以学甚天竺话也没用。不过罗卫此地，各国来客汇聚，言语不通，几年下来自然有了一套规矩，照规矩行事便可贸易。公子初来乍到，或许对规矩不熟，但只要有小底指点一二，必可融会贯通。”

“行，有意思，王叻是吧？你跟我来吧，什么价钱？”

“好嘞，公子眼光真好。承蒙惠顾……”