2009年对于川腾来说，注定是不平凡的一年。

在2008年全球金融海啸后，国内及时出台了一揽子政策提振基础经济。另外，证券市场的泡沫破裂，使得社会上很多人把目光再次聚焦到了实体经济上。

而工业，正是实体经济中最为重要、最基础的一环。

这一年5月，国内再次发布《装备制造业调整和振兴规划》，提出推进重大技术装备的自主创新，加大技术进步和技术改造投资力度，全方位提升装备制造业的竞争力。

经过深蹲的川腾，借助政策东风完全腾飞起来。

除了深市的一些荣誉，比如深市工业500强，公司也入选了《富布施》2009最具潜力中小企业榜。

公司的PMSM永磁同步电机起重一体化驱动器研发项目也被列入科技部重点支持的项目。

在吴中竞拍工业用地加上厂房建设工程，总资金投入5000万元。

银行的客户经理对公司做一番基本调查后，就将建厂的贷款拨了下来。这样一来，倪长乐几乎没有了大的资金缺口。

每个月超过1500万元的货款回笼，使得公司现金流动性非常良好。分批还掉建厂贷款问题并不大。

只是，这个时候再要有什么大动作，资金就容易出现缺口。

这一天，倪长乐把负责电梯和起重项目的研发经理，加上孟平、吕春风等人召集在一起开了个会。

孟平现在已经是公司的研发副总经理兼产品战略规划部部长。

电梯和起重项目属于比较重要的应用开发，两个研发经理一个叫林青松，一个叫胡明宝。他们的职责主要是在孟平提供的源码基础上，建立应用层的软硬件技术架构。

产品的具体推进工作，由另外两个产品经理完成。

倪长乐相当于项目专家。

这样，项目专家、产品专家和技术专家就完全体现了IPD的开发精髓，产品路标规划得非常清晰。

“安川今年不断降价，市场竞争越发激烈。我们的电梯驱动器E100，已经在中低速电梯上得到充分验证，E100价格策略不变，还是贴着安川打。”

会议室中，倪长乐简要地说了一下业务前端的情况。

“塔式起重机的情况也差不多……电梯驱动一体机ND100和塔机驱动一体机LD100，价格没必要跟随，但是项目进度要加快。”

E100和L100分别应用于电梯和起重，但都不是一体机，而是在CT300基础上优化了部分参数功能而来（需要搭配专用控制板/卡）。

比如起重机的应用中，提升、回转、变幅和行走，用L100系列就可以实现，但是相对来说，需要加装PLC、接线也复杂得多。

无论是电梯应用，还是塔机应用，安川都是公司的第一大竞争对手。除了这两大块，在纺织等应用servo drive的领域，其也是正面的竞争对手。

这是有原因的。

欧美品牌在国内对应用环境、供电质量要求都比较高，一般现场技术人员如果不精通驱动原理，很难掌握那厚如词典的参数群。

从某种意义上说，这也是欧美品牌故意为之。换言之，在技术垄断带来高溢价的前提下，他们没有必要去优化产品并提供不同层次的需求。

但日系品牌的老大安川，和国内有着极深的渊源，直接参与了国内的众多工业化进程。

早在1913年先驱孙先生就曾下榻安川家，随后的1915年安川电机制作所成立，安川的发展几乎与欧美保持了同步。80年代一直到2009年12月，几位大领导都曾经去访问过。

在这种情况下，安川对国内需求的研究比较深入，产品资料也做得相当完善。

比如电梯控制领域，安川长期占据70%甚至更高的市场份额（进入国内市场的主推领域，并非最早）。

倪长乐对市场非常敏锐。

在上述领域和安川是正面竞争，而在更多领域，公司的竞争对手是西门子和ABB。比如水务市场（城市泵站、小区楼宇供水、污水处理等），ABB就占据了主导地位。

当然，今天这个会议是关于电梯、起重两大块，倪长乐主要说的还是安川的产品、市场及技术。

林青松跟着就说：“倪总，我们的速度已经够快了。

ND100-A系列客梯专用一体机以及ND100-B扶梯专用一体机，ND100-C货梯和别墅梯一体机都已经成型，并得到部分客户的验证。

随着一体机应用逐渐成熟，‘控制主板+专用驱动器’也就是一代机的应用，将会逐步退出。”

在算法攻关小组里，林青松和孟平配合得非常好，短短半年时间就完全解决了电梯专用控制和电机驱动算法的匹配问题。

倪长乐端起大瓷缸喝了一口泡好的龙井茶，问向吕春风：“客户近期反馈最多的问题有哪些？”

吕春风立即汇报：“现在电梯行业，咱们已经能覆盖所有种类电梯，但是只能用在4米/秒以下的中低速电梯以及提升高度10米左右的扶梯。

整梯厂希望我们能尽快开发出高速电梯专用的一体机。

有客户戏言，如果咱们能开发出台北101大厦那套东芝的电梯系统，就是拼了命也要为咱们做推广。”

孟平推了一下金边镜框，笑着说：“还真是戏言。101大厦最快电梯秒速是16.83米，比咱们上海环球金融中心和金茂大厦的最高速电梯都要快很多，整个设计要考虑的关键点太多了，不仅仅是驱动控制系统。

咱们要参与到这么大的建筑工程中，没有十年八年的积累，很难呀。”

倪长乐跟着笑了起来：“环球金融中心各类别电梯包括奥的斯、东芝、日立和蒂森克虏伯这几家，最快秒速是10米。

金茂大厦和东方明珠的最高速度略低一些……

大家好好干，没准再过几年，就如孟总所言，咱们的驱动控制系统就能用在更高的建筑上。”

会议室里所有人都一起会意地微笑。

每次一聊起业内的最前沿技术，所有人心头都会不自觉地豪情万丈。

高速电梯的关键技术涉及面太广了。曳引机的设计、钢丝绳的强度、导轨摩擦力以及轿厢的物理运动设计等等属于机械部分。

而驱动控制系统的设计必须匹配机械设计，像一个电梯群控算法都是巨复杂的。一座摩天大楼里往往是七八十台电梯甚至上百台，要解决的问题点太多了。

像现在国内的自主品牌电梯厂，试验塔电梯普遍都是秒速最高4到6米，塔高在百米以内（很多连试验塔都没有）。超过百米的，大多是一些合资厂。

进口品牌的高速驱动控制系统几乎都不会外购，而国内电梯厂还在发展中。在这种情况下，川腾想要开发出高速电梯驱动控制系统，是有很大难度的。

PS：电梯厂的试验塔相当于汽车公司的“风洞”，是研发实力的象征，但造价高昂。路过电梯厂，远远看见那个高高细细的建筑就是试验塔了。