说现在的世界是新世界，估计没有人想反对。

现在还有人抢石油吗？当然，谁都想要，可是现在开采难度加大了。

要说这个世界海军最牛逼的要数美军。

可是他们也所在自己的军港里不敢出来。

为啥啊？就是不急困难。出去好说，但能不能回来就不好说了。

各国都在自己的国土上，呃。在自己的水域里大搞建设，哪有闲工夫去外面瞎溜达呀。

就连这个到处拿着警棍指挥打人的家伙都老实了。

说全世界都被吓坏了也不为过。

很多小国都有了被灭国的心理准备了。

可是，这老天爷加上帝他老人家，给了人类一个喘息的机会，还不麻溜的赶紧建设？！等明年大雨再来，想啥都完了。

自从京城机场开放之后，世界各地的飞机都没停过。很多国家领导人来参观中国的建设成就，这些给了他们很多启发。连老美的总统和国务卿都连续来了好几次。

最后，各国把中国的设计图纸都带回去了。

这是不是说明，中国标准成了世界标准了？！

反正在无形中，中国的抗灾经验值得各国借鉴和学习。

亚洲国家咱都不说了，那是紧抱中国大腿啊。

为啥？

就因为中国有青藏高原、云贵高原。国际上公认，在大洪水爆发之时，中国至少可以保住一半的国土面积。

那些岛国，都积极向中国靠拢，希望在危机时刻，中国可以伸出援手。

世界的其他地方也都或多或少的泡在水里。

这会儿，全世界就好像醉生梦死了好久的醉汉，突然被一场大雨浇醒了。

到处都在建设高楼大厦，城市建设高大的围墙，排水的排水。

现在的城市里，再也见不到什么钉子户了，再也没有什么拆迁问题了。

很多国家都在实行着战时管制。

所有的物质供给都是分配的，所有的住房也是分配的。嗯，这怎么那么像社会主义啊？！

现在的人们再也不说什么自由民主了，都希望自己的政府是一个高效率的独裁政府。再像以前那样，什么都讨论来讨论去的，人都死光了，还要政府有屁用呀。

中国现在的矿山还可以开采，就是运输有点问题。

不过，这难不住勤劳勇敢的中国人。

一条宽50米、每节100米的浮箱平台链接起来的钢制公路，从首钢一直通到北边的矿山。

山上的矿石装载进开车，一车的的铁矿石和煤炭被拉到了钢铁厂。

高炉中倒出一炉炉的钢水，在轧钢车间制成标准的平台厚度，就被平台制造厂拉走了。

庄诚就在首钢的边上，建设了一个大型的平台制造厂。

钢板运来之后，进行拼接。

焊接好后，进行不要的漏水测试。然后进行防水、防锈处理。

一节宽50米，长100米的平台就做好了。

在专用平台车的运输下，直接运到建设现场，这节平台就会链接到其他平台上。

就这样，京城到天津的平台公路在一个月的时间里建设完成了。

从京城的五环到天津，直线距离在110公里左右。

使用浮箱平台1100节。

以前要考虑什么山高谷深的，还要架桥拐弯什么的。现在全都不用，直接就是直线。

这正好和国家建设的特高压电网在一条线上。

于是这钢制浮箱公路就建在高压线的边上。

其实，这也是国家有意为之。

在高压线的另一边，还会建设复线。只不过那是跑电气化火车的。也可以说是磁悬浮列车。

现在建这个也再也不会有人以健康的名义反对了。什么对身体健康有危害啊，现在命都要没了，还说什么身体危害，更何况也没什么危害。

50米宽度的公路，每隔50米有一盏路灯。

在这个公路线上，正好穿过了廊坊。

本来还在考虑要不要保留这座城市呢，现在好了，在交通线上，就保留吧。

这样也好给交通线提供保障。

还在廊坊也有很多的高楼大厦。于是，廊坊政府乐颠颠的开始了大建设。他们也建围墙，建高楼，美其名曰给京津两地减轻城市压力。

石家庄早就建好围墙了，也积极和京城联络，要建直通车。

当然，国家有全盘的考虑，让石家庄往保定修，而京城也往保定修。

京城到保定120公里，1200节浮箱就联通了。

石家庄到保定也差不多，120公里，1200节也就修通了。

京城到张家口140公里，1400节修通。

张家口到乌兰察布150公里，1500节。

乌兰察布到呼和浩特117公里，1170节。

就这样，全国各省会城市开始相互联通。

公路网络逐渐的恢复，经济活力也渐渐的复苏了。

现在制造浮箱公路的利润很高。每节的利润在200万左右。销售价格为600万一节。

京城到天津的公路造价是6.6亿。这已经是非常便宜了。

其实，一节浮箱的售价600万，很便宜。为什么这么便宜？就因为，国家给了钢厂、浮箱制造厂大量的补贴。

实际的浮箱制造成本要在1000万左右，国家给了600万的补贴，加上制造厂销售价格600万，这样利润就是200万。

实际就是国家出大头，来建设浮箱交通线的。

因为有了实际的交通线，沿着这条线就开始了铺设通讯线缆、电力网。最有意思的是，所有的公路上都有路灯。交通线不论昼夜都可通行。

铁路部门也开始铺设线路，就在公路的另一侧，中间隔着电力网和通讯网。

这些网络的最大特点就是再也不怕水患了。

因为水涨船高。不论雨下的再大，水涨的再高，整个系统都会跟着浮箱平台一起升降。

有人会问，浮箱平台在水中是晃动的，还有水面的升降，这怎么控制呢？

这就要说一下中国科学家的聪明才智了。

每节平台都有打进地下的锚点。链接锚点的是锚链，每节平台都有一前一后两根。

在锚点地面位置固定了一个传感器，在浮箱上有接收器。

这样就可以计算水面的深度了，计算机会根据水的深度和浮力，调整平台锚链的长度。这样就会使平台的更加平稳和保证路面合适的浮力了。

当然浮箱的底舱里是有压舱水的。

平台的边上每节都有消防栓和急救电话。反正现在的交通线再也不是原始的公路了。