在随便科技飞车部和飞管局的合作下，第一版的飞车驾驶证考试和飞车教练考试项目被制定出来。

第一批的考试资格人员也出来了，都是随便科技飞车部的人员，一共20人。

这批人也将是第一批飞车培训学校的教练，他们先是通过了飞车驾驶证的考核，拿到了飞车驾驶证。

然后又通过了飞车教练资格证的考核，拿到了飞车教练资格证。

张伟就在这一批人里，不过张伟只是考了飞车驾驶证，没有继续考飞车教练资格证。

L4自动驾驶测试规则也被定制了出来，随便科技的飞车控制系统都通过了L4级别的自动驾驶测试。

不过目前只能在空中开启L4级别驾驶，在低空行驶还是L3.5的自动驾驶。

也就是说将来只要设置好目的地，将飞车开到空中达到允许开启L4驾驶的高度，驾驶员就可以睡觉或者做别的事了，到达目的地时飞车会悬停在高空，需要人员手动操作降落和进入低空驾驶。

刚考完飞车教练资格证的人员很快就迎来了他们的第一批学员。

这些学员并不是普通人，而是公安，交管，急救，消防，抢修等等一些特种车辆的工作人员。

随便科技飞车工厂也专门给各部门定制了专用的飞车，除了普通轿车类型的飞车以外，还有轻客类型的飞车，也就是B型房车和救护车那种，甚至还有卡车类型的飞车。

公安，交管在平时巡逻时，普通轿车类型的飞车就可以了。

而急救，抢修这些需要装载一些设备工具或者医疗设备和床位的就得需要轻客类型的飞车，空间会大很多。

卡车类型的飞车则是消防专属的了，因为要运输大量的水，非常的重，需要超大功率的旋翼，所以续航会非常的短，只有50公里，不过好在消防站都是平均分布的，消防车也不需要跑很远的距离，50公里续航足以。

而为了让飞车更快的推广开来，这些特种车辆随便科技都是免费提供的，不过目前仅限于HK市，而且目前也只有HK市是唯一的飞车试点城市。

大家都是老司机了，所以飞车考试对于他们来说也非常简单，大部分人都一次就通过了。

市电视台也大力宣传第一批飞行特种车辆正式启用，在一个日子里，整整齐齐排好的各类型飞车，交接到各部门手里。

第二天就有驾驶着飞车的交警来处理交通事故，晚上也有开着飞车巡逻的警察。

这些没有轮子，并且能飞的车那是相当的拉风，之前只是在天上远处能看到，现在是近距离的接触，并且亲眼目睹了起降的过程后，更是大受震惊。

见过的人都拿出手机拍照，并发到网上，那些外国用超跑做警车的在这会飞的警车面前都弱爆了。

很快会飞的警车就火遍了全国，甚至火到了国外，同时HK这个小城市也被全国和全世界知道了，很多人还专门慕名而来，就是为了看一眼这会飞的警车。

随便科技承诺免费提供本市的特种车辆，各个部门都几乎换上了飞车，当然每个部门都是有标准配置的，并不是无限量每人配一辆。

很快除了会飞的警车和交警，还有人发现救护车和消防车都变成了会飞的车。

换飞车的主要目的当然不是因为酷炫，最主要的是效率的提升。

想想如果路上堵车，这时候会飞的救护车就可以不受路况影响，直线直达医院，早一秒抢救，存活的几率就大一点，很多时候就是因为差那一点抢救的时间而造成了悲剧。

消防车如果能飞，就能更快的到达火灾现场，火灾就能在苗头被控制住，如果里面有被困的人，存活几率也大大提升了。

如果警车能飞，就能直线到达犯罪现场，无论是阻止犯罪，还是抓捕罪犯的几率都大大提升。

因此犯罪率都下降了不少，在这样的城市生活安全感满满。

实验了一段时间后，其他城市也想尽快的装备飞车，但是因为还在处于测试阶段，所以还需要等待各系统的完善才能推广。

在这些天的测试里，随便科技也发现了飞车的一些问题。

由于一开始只是在天上飞行采集空中数据，没有降落到地面低空飞行，所以有些问题有所忽略。

虽然飞车也可以像普通车一样在路上行驶，但是会产生非常大的风，如果地面沙子树叶杂物比较多的情况，会弄得到处乱飞。

而且噪音和大风对路人和一些比较轻的设施也有一定的影响，经过小爱的改良后，第二代飞车问世了。

第二代飞车基本设计不变，只是将轮子又加了回去，整体看起来跟普通的车没有区别了，取消了起落架，增加了电子手刹。

增加轮子就是要解决在城市低空行驶问题的，在地面就跟普通车一样用轮子行驶。

当然轮子也是电驱动的，跟普通4轮电动车不一样，而是跟2轮的电动车一样采用了轮毂电机，4个轮毂都有电机，地面最高时速也能达到120公里每小时。

轮毂电机的好处就是体积小，缺点就是没有变速箱，相比于其它的电动车续航会少很多，后段爆发能力也弱很多。

不过别忘了它是飞车，轮子只是辅助在地面行驶而已，它的主要功能是飞。

随便科技可谓是财大气粗，很快本市的各部门的特种车辆又全部换成了第二代飞车，然后继续实地测试。

又经过了一段时间的测试，第二代飞车几乎没有什么问题，相应的飞行规定也算是比较完善了，已经可以进行下一步的扩大测试范围阶段。

这一次测试城市增加了4个，分别是北上广深，龙国内最发达的城市，主要是它们有钱，因为随便科技不可能免费提供全国的特种车辆，其它城市是需要用钱买的。

首先是要在当地建立飞管局，然后就是培训，考试，流程跟HK市一开始一样。

随便科技在各大城市都有办公楼，目前飞车培训也只有随便科技有资格，当地的飞车学员也都是到随便科技培训，然后到飞管局考试。

目前其它城市也只能在市内飞行，不能跨市飞行，更别说跨省了。

张伟在亲自驾驶了几天后就失去了兴趣，后面都是让保镖机器人驾驶，然后还是回到了后排。

到后面张伟又换了一辆专门为其定制的飞行B型房车。

相比于飞行跑车，还是房车后排坐起来舒服一点，毕竟是航空座椅，超大空间，腿脚施展得开，还可以躺平，而且还有厕所。

接下来就是先开一个发布会，将飞车作为概念产品发售，限量购买，销售地点仅限于拥有飞管局和飞车法规完善的城市，还得有飞车驾驶证的人才能购买飞车。

一开始的价格肯定非常的高，可以买得起的人多少经济条件都不错，其中非富即贵的人也多的是，这样一来压力就给到了各个城市的有关部门了。

变相的促进飞管局的建设，和飞车法规的完善，从而实现飞车的普及。