铁行po与九龙仓的合并，在世界航运界引起了很大震动。双方均属世界前十大国际班轮公司之列

但由于国际班轮运输市场竞争日趋激烈，集装箱班轮运输业务刚刚兴起，

而在航运界内，近期对这两家公司传闻颇多，如传出历史辛秘九龙仓公司是铁行拆分出去的，现在回归铁行母公司等消息。

由于两家公司均是上市公司，又在航运寒冬的大环境下，合并的双方是否又是一笔糊涂账？都受到关注！

远在港岛，【东方海外】的董剑骅就很着急，眼看九龙仓的航运业务越来越强大，是在挤东方海外的生存空间。

陈家还是东方海外的大股东，想到这里，越想越害怕。而他媳妇劝他不用担心，陈家不会指染东方海外，董建骅只能说妇人之仁

一家上市公司，私人交情去经营的话，根本就活不下去。公司做的越大越利益驱动，交不交情都不是可靠的东西。

“没你说的那么严重吧，不是还有霍先生在吗？他肯定会阻止的”说完把泡好的茶放到董建骅旁边

董建骅没有听他媳妇的，而是拿起了旁边的座机拨号，“喂，帮我找一下包世伯，是的，我是董建骅，好的，好的。”

过了不到10分钟，座机就响起了铃声

“喂，包世伯系我啊，建华啊！有没有时间出来喝茶啊？哦哦，好的，好的”董建骅挂掉电话

“我出去一趟，不用等我回来吃饭”对媳妇说道，然后拿起外套就往外走

“董建骅找我什么事呢？”包船王自言自语道

这时吴光正失惊无神的出现在岳父旁边说道：“我想应该是九龙仓的航运业务与铁行航运合并这事，给他很大压力”

“哎，吓我一跳，你走路没声的吗？”包船王责怪道

“不管什么事？去一趟就知道了，你不用跟着，我一个人去就行了”

包船王，拿起帽子就出发

在一间茶室雅间里

“包世伯，你怎么看九龙仓的航运业务与英国航运巨头的合并？”董建骅先抛出一个问题，展开话题

“航运业已经迎来低谷，铁行与九龙仓合并还押在集装箱班轮业上，集装箱有马士基在前，又是一场激烈的竞争”包船王说道

航运业已经进入一场弱肉强食的竞争游戏。一些老牌的独立的班轮公司在经过一段时间挣扎，逐渐在历史舞台上消失

其下场不是被收购就是在整合过程中被更强者吞并，例如总统轮船、海陆联运、宁克斯航运全部被收购；有百年历史的老牌船公司库纳特亦遭遇同样的命运。

纵观当前运力排名靠前的班轮公司，绝大多数都是通过一系列的并购行为逐步扩大规模、提升市场占有率的。

“贤侄，你直说明事情吧，有什么事，我能帮的都会帮，我与你老道的交情不需多说”包船王一副照顾晚辈的语气道

“陈家在东方海外持有大量的股份，我担心……”董建骅这么说有些忘恩负义，当初东方海外债务危机时是陈家出手相助

“你的担心我能理解，你想我怎么做？”包船王不会教他怎么做

“包世伯，我想让你接手陈家手中的东方海外股份，只有这个请求”董建骅为了守住家族产业低了头。

“我试试，不一定能成”包船王说完，拍了拍董的肩膀就离去。

董建骅躺在椅子上，看着天花板自言自语道：“哎，不论怎么都好，东方海外不容有失，我这么做对得起父亲”

这两年不停处理债务纠纷，让他看清企业的本质就是利益，不论谁的交情都靠不住，包括包氏，只不过陈家威胁更大而已。

对包氏为什么董建骅有这样的信心？港岛四大船王董氏，包氏，赵氏，曹氏，董家以前还是船王之首，只不过这个航运危机暂时衰弱而已。

董氏的航运集团把债务成债券转成股票，或者票据。67%股份在债主手里，如果哪家航运巨头要收购董氏的东方海外（国际），董氏将无力反抗，所以把最有威胁的陈家赶了出去。

陈家不同太神秘了，在没有汇丰的支持下，手撕洋行之王怡和，这威势让他胆颤心惊。

在民众看来陈家太低调，实力一般般，李佳诚才是华资里实力最强的家族，董建骅想法刚刚相反，隐藏起来的资本才是最可怕的。（陈家的天衡基金是离岸资本不公开的）

英国伦敦

在一场宴会上，陈易峰以铁行九龙公司董事的身份参与这场宴会，里面都是贵族，入口在一个隐秘的街上牌坊，里面大有洞天

“斯特灵爵士，谢谢你的邀请”陈易峰拿起红酒杯与他碰了下杯道

“陈生，说实话我不喜欢与年轻人打交道”斯特灵爵士眼睛很传神道

“但是不影响我们之间的合作，陈生在这里我给你一个提醒，如果你们陈氏家族想继续在英国投资就必须是自己人，不然你的投资会有很大的麻烦”斯特灵爵士道

陈易峰点点头，心里明白西方的那套规则，就像在港岛，混个社团也要拜关公这样的规矩。如果这番话放在以前，也许有些作用，陈易峰知道英国经济逐渐私有化，市场化，斯特灵爵士说的规则也逐渐模糊化，但是核心的东西还是受到保护的。

刚好航运业不在保护范围，连金丝雀码头都拆了，准备建新的金融街。

陈易峰表示看好伦敦的未来，未来将会加大伦敦的投资，斯特灵微笑的点点头，他希望拉拢这港岛的陈氏加入英国，就是为了拉投资，他是撤尔夫人背后的支持者之一。

次日，九龙仓公司与铁行公司的航运业务进行对接，先是参观了铁行运输公司的大本营菲利克斯托港，是英国最大的港口。

新公司铁行九龙先挑选了一位集装箱经营经营丰富的总裁，然后整合两家公司在亚欧大陆的物流网络，船舶改装等任务。作为公司董事，抓大放小，确定公司的方向，由职业经理人去打理。

所以铁行九龙公司的董事会上，把公司的业务分成亚太区域，欧洲区域，美洲区域，同时选取各区域的总裁人选，亚太区域总裁将会前往港岛主持工作。美洲区域总裁还有任务就是拿下沃尔玛等零售巨头的大订单，欧洲区域总裁拿下家乐福等零售巨头的订单。

结束英国之行，陈易峰飞去奥地利，如果对欧洲红牛不闻不问，是对欧洲红牛最大的不尊重

飞机降落奥地利机场

“陈生，欢迎你来到奥地利”马特希茨亲自接机道

“马特希茨先生，奥地利真一个漂亮的地方”

“马特希茨先生，听我助理说，你在当地收购了一家饮料工厂作为红牛事业的起点？”陈易峰问道

“陈生，奥地利的新工厂建设短则一年，长则三年，所以直接收购一家饮料工厂是最快速的办法”马特希茨介绍了欧洲与远东有很大的不同解释道

与马特希茨坐同一辆车开往欧洲红牛的生产基地，此时的基地正在改造中，巨大的红牛的logo正在安装在工厂的楼顶。

马特希茨带着陈易峰一行人边聊边参观，工厂的陈列，机器安装：“陈生，红牛的口味我想再调一调，我们欧洲人的口味与你们亚洲人不同，我认为入糖分要减少，碳酸，含有咖啡因、牛磺酸、多种维生素B等是必不可少”

“yesa~马特希茨先生你的想法很棒，你比我们更了解欧洲，看来我们合作是走在正确的路上。”

“我想知道，你准备怎么打开欧洲市场？”陈易峰问道

一说到这里，马特希茨非常兴奋，他介绍这里的蓝领工人每天工作超6个小时，非常需要一款提神的饮料来帮助他们完成巨量的工作；还有卡车司机每年因疲劳驾驶导致的交通事故，我们的红牛能很好的帮助到他们……

滔滔不绝的讲到欧洲人的需求，所以他看中这款提神饮料。人家的出发点，最追利益不是摆在最前面，把解决问题帮助他人解决问题摆在前面。

“马特希茨，你的出发点非常好，我想欧洲工人也会很感激你，给他们带来的礼物”

“哈哈，我们只不过是发现这个需求的人”

“但是马特希茨先生，可口可乐占据了主要市场，你有信心在巨头的横盘下撕开一道口子，杀入市场吗？单依靠你以为的蓝领工人，卡车司机等人，需求量是很少的，而且还有替代品，一杯浓稠的咖啡就能解决你说的问题”陈易峰想让红牛尽快的走上正轨，不在试错市场上浪费太多的时间

“陈生，你的问题一针见血，我们还没有更好的灵感，只能先按照我的想法去实现”马特希茨

陈易峰心想按照你的想法，红牛90年代才能起来太久了，随即道：“你没想过年轻人的市场吗？他们才是饮料的主力市场，如果一直做工人的市场，红牛只是小众产品而已。”

“陈生你的意思是：直接从年轻人市场开始？”马特希茨实在想不出年轻人会接受这么一款产品

“对，想要把红牛成功推向欧洲，年轻人市场是必需占领的，年轻人喜欢什么？你要往这个方向去挖掘”陈易峰诱导性的开启他的灵感

马特希茨陷入沉思，他没想过这些问题“年轻人喜欢的？”

“这需要你好好挖掘，我看到欧洲年轻人追求的东西，酷，刺激，批判”陈易峰只给出了提示，如果什么事都说了，马特希茨没得到成长，没挖掘出他的潜能，因为欧洲市场还需要他去开拓。

马特希茨说回去会好好琢磨。

结束奥地利红牛工厂的参观，然后在当地休息了一晚，就飞回港岛。

回到港岛，获悉两件事，一、包船王通过汇丰银行拜访到母亲这里，想接手陈家手里的东方海外股份。二、会德丰马登拜访寻求出售，因为九龙仓航运业与铁行航运业的合并，引起了马登的关注。

来到美和公司

“回来啦！与铁行合作的事情办得不错，市场一致看好这次航运业务的合并”九龙仓集团的股票连续几天涨5.6-7.3%，市值来到102.5亿港元

“妈，东方海外是怎么回事？我们也没插手过他们的经营”陈易峰心想，东方海外这时候踢开陈家这个股东，有点不道义了。

“因为铁行九龙集装箱业务对他们产生了很大的威胁，董家为了保存掌控力是理解的，所以他们找到了包船王”林母说道，她也接到霍先生的电话。他表示歉意，当初是他拉着陈氏帮忙董氏渡过难关，现在东方海外摆脱债务危机就把人踢出去的确不厚道。

“不用多想，东方海外是董家的产业，如果董家不同意，我们很难插手进去，董船王积累下来的人脉，客户资源，在湾湾都有很有影响力；在日韩，湾湾，港岛占据很大的市场”林母的意思是做好出售的准备。

陈易峰点点头，记忆中东方海外，是港岛最早的集装箱运输公司，1969年，随着港岛引进集装箱技术，东方海外是首家响应港府号召的企业，开启了集装箱货柜运输方式，结束了港岛落后的散装货物运输方式，也结束了码头搬运工的职业生涯。而蓝烟囱公司晚了4年才进场。

“会德丰是什么情况？”

“马登来访，想向我们九龙仓出售会德丰船务，估计是马登看到九龙仓的最新消息，想从航运业脱身，会德峰债务的太高了，而且船务业务占主导，我并没有答应”林母道

陈易峰心想：母亲做的决定是对的，会德丰的产业绝大部分是航运业务，对陈家没有吸引力。这一世的会德丰争夺战？又是怎样的演变？

原历史马登家族成在航运，败亦在航运。从二战到70年代，船东船商，个个赚得金满钵满，马登父子正是借海上余威，建立起庞大的陆地综合性集团。

70年代末开始的世界性航运低潮，最初由油轮开始，马登却认为不会波及散装货轮，仍大肆扩大船队。到1983年底，会德丰系控制的船务公司200余家，总载重量1390万吨，负债高达21.8亿港元。另外，尚须付出6.8亿港元才能完成已订造的船。

张玉良虽不在会德丰掌权，但作为大股东，经营状况如何，直接关系到他的利益。据说张玉良这一时期常向约翰提建议，约翰置若罔闻。会德丰船务最困难时，约翰代表该公司，向拥有10亿港元现金的置业信托（也属会德丰系）拆借9360万港元。

张玉良行使大股东的权利，声称这些现金是众股东参股投资置业的，对约翰的决定进行抵制。两人非常不快，芥蒂更深。

港岛谈判危机，而部分英商对“九七港岛回归”感到恐惧。马登家族淡出港岛，顺理成章。

无独有偶，由于家族内讧，这时候张玉良也有心淡出港岛。张玉良已去澳洲打探，在那儿购物业作为将来安居发展之用。