穷人是没机会赚钱，连起步资金都难。

有钱人，尤其是能赚钱的大能人，那是四面八方塞钱希望能跟着一起捞。

多少人都是在这种局面下迷失自己，摔得粉身碎骨。

还好秭小伟的老婆比较多，给他的感悟也多。

有足够的自我思考能力。

探讨各位在新的脉动汽车生产线建设上多提供支持。

那又是近百亿的资金需求。

长江汽车和他肯定不缺这个钱，但现在是京西工业控股百分之三十的高和汽车，不考虑京西工业再注资的话，还是很需要点现金流支持的。

可反过来高和汽车已经卖出去一千一百亿，定金都收了十几亿。

现在沪海各方都要求输血给高和了。

我们抓住这个机会，利用高和的脉动生产线在江州，出资参与进去？

实际上目前的国内局面是并不缺钱，可最赚钱的是银行，钱都被银行牢牢抓在手里，只做锦上添花没有雪中送炭的生意。

大量中小企业就这么慢慢失去输血机会死去了。

也算是前些年从金融到制造业各个环节都肆无忌惮后的反噬，形成这个局面每片雪花都不无辜。

现在听闻这种包赚不赔的生意，肯定轰然叫好。

可熟练了，也就是江州国资、金融各方出钱，帮高和把这座工厂建起来，然后租给高和生产，高和收回更多现金流以后再原价买回工厂。

贷款利息，租金就算是这一波的利润，业绩拿出来也金光闪闪的好看。

最喜欢就是这种活儿。

有位还说领先车厂那边就这么操作，可他们现在拿到的订单数很堪忧啊。

于是谈得甚好的各位一起又前往汽车产业园那边实地考察。

下来几位国资金融的大佬才有资格上秭小伟开的车。

顺便也听秭小伟普及了下这种新能源车和所谓油改电的假新能源车之间的区别：“我在团拜会给几位领导也是这么讲解的，这不仅仅是台车，而是具备交通功能属性的智能化平台，就跟智能手机是带着电话功能的智能化平台一样，所以从这个出发点看出去，那些还在强调车属性的新能源车都是学渣，这是个非常简单清晰的分辨标准。”

连大领导都知道怎么回事了，大家更要清楚啊，也能给市领导、省领导讲解嘛。

居然听得都很认真。

秭小伟也狐假虎威的带着四五辆车，顺路先看看内衣工业区的网红园林，都没下车的讲解了下这种园林成本，对企业的隐形收益。

都一年了，依旧还是有不少游客在打卡拍照，春季也确实是这种园林最美的时候。

内衣园区也的确是这个服装工业园最漂亮的存在。

再经过那个工人新城：“今年夏季就能全面入住，关键是整个山湖模式的周边景观塑造，这是在粤东地区获得国家政策认可的山湖模式，可以极大缓解城镇化进程的一些弊端，当时我找江安建议置换退役产线的，他介绍了国资来推荐体育小镇……”

快速路下道去转了圈，七八座高层建筑已经封顶，采用的是那种整体做两三层裙楼商业体、停车库，上面还能有点小区空间的紧密结构。

但建筑群外的自然景致又特别开放。

张弛有道的松紧对比，估计等上万人入住之后会格外清晰。

同样是在春季，这种疏浚溪流河道形成了湖面，周围再观景台、步道、各种灌木、乔木规划分布出来，借助原有的野生林地扩展成树林生态。

忽然就让人心胸为之一扩。

肯定没看过这种场面的各位国资金融大佬，都有点啧啧称赞，这都有点高档楼盘的味道了。

秭小伟示意了下周围：“成本并不高，我们没有地产方面的谋划，只是搞出这个工人新城以后会陆续施工，江安也有自己的施工规划，逐渐形成建筑群密集的生活化，自然景观的纯粹宽松，这一带还有不少未开发地块，国资地产有兴趣可以跟进的，山湖模式的容积率可以很高。”

市区地产开发成本高，郊区搞了又没人来住，这种工人新城是基于汽车工业园区搞起来，其他地产跟进就没那么大的决策压力。

最适合国资地产来锦上添花了。

众人看得有小讨论。

再过去就江安的巨大地盘，真正狐假虎威的去艾维塔探班打卡，这边的CEO之类看见跟营销总监来的居然是市里面的国资金融领导，肯定屁滚尿流的殷勤。

私营车企的高层才懒得理这些不相关的事呢。

体制内就要经营好各种关系。

可秭小伟这种才是拿业绩摆平一切关系的碾压。

在设计中心讲解了现在从高和、长江甚至梦想调过来的人手相互融合学习，我们再试试这辆没有改过底盘的艾维塔轿跑。

故意从艾维塔开出去的时候，拉了几个极限动作，把五六十岁的领导们甩得哎哎哎！

脑溢血都要出来了。

但确实感受到了非常清晰的底盘区别，可这辆完全体的量产轿跑又真正具备了刚才说的智能化属性，用语音控制的中控台前后移动变形，后排液晶屏的伸缩展开旋转刷视频。

年纪再大都能控制这些新鲜玩意儿了。

相比之下安启这边更年轻生猛，继钓鱼佬车型之后正在开发推出的两款样车做大改动。

钓鱼佬车型也在做深化改型，既然都定位成钓鱼佬、工地车等这些粗犷的领域，还非要搞那些精细豪华的皮座椅、高雅内饰作甚？

围绕主题深化推进才是王道啊。

一堆国资金融的领导高管，都跟着看秭小伟给设计团队勾重点。

艾维塔的CEO都跟过来，连老陈也不声不响的出现在后面，默默跟几位国资老大点点头。

看秭小伟对自己在江安外包来的第二家品牌毫不留情：“钓鱼佬车型当时我就说定位混乱，不同企业之间可以竞争，艾维塔冲三十万上下的市场，同为江安旗下的安启搞什么二三十万，况且你们现在其他两三个车型都是十万到十五万定位，这不是瞎搞吗，看清自己在哪个分数段，该考三本专业，就考虑就业，不要像清北的学霸那样想着拯救人类……”

年轻的设计师团队们居然成片的嘿嘿笑。

所以秭小伟就是把安启钓鱼佬车型的价格从上回卖的19.99万还要使劲往下拉，豪华高雅的细节全都摘掉，皮实耐用、功能花样百出，才是这辆车的卖点，同时安启的其他几款车都应该跟这辆车的特点看齐，整个品牌都应该以创意和实用为核心！

优秀的金牌教培就得具备这种三言两语间，就能帮学生梳理出清晰方向的特质。

而不是整个品牌都投入上亿了，还七零八碎的恍若懵逼，根本没有特点没有卖点当然也就没有销售了。

最后邀请一起去龙猫的餐厅喝下午茶。

这边没有设计中心，就是个纯粹的制造工厂，但绿树成荫、小桥流水的细长造景，选个观景台的遮阳伞下，端点小吃茶水也颇为惬意。

两位江安的子品牌CEO，都能跟秭小伟心平气和的交流整个产品体系在市场上的定位。

尤其他现在又跟梦想汽车开始合作。

那长江汽车是SUV的霸主，现在都慢慢让步集中到硬派越野，最近全靠龙猫反抢市场，梦想汽车则雄踞轿车的总量地位，SUV也不遑多让。

实打实的在过去一年形成二龙争霸的局面。

怪不得老陈会着急，市场销售总量就这么多，除了龙猫能生挤出来些超前消费。

其他车型卖得越好就意味着别的产品此消彼长。

江安被这俩抢走的中低价位市场可不算少。

可以说现在全靠艾维塔轿跑抢回来业绩，结果秭小伟春节后还卖高和轿跑了。

就感觉每把刀都能变成回旋镖扎江安的心口上。

偏偏秭小伟又确实在协助江安出成绩，只能说是也在挤掉之前那些不思进取的部分，也算是在帮助江安痛苦转型。

总比现在那几家造车国企的局面好得多。

所以现在寄希望就在这两个品牌上，有了成绩再一个个改造其他品牌。

老陈都笑称有点以前都是国营厂的那种气氛了，各家厂之间既有竞争关系，又相互支援，但彼此都不遮掩挖坑。

只不过那会儿是为了让老百姓能开上国产车，现在是为了让更多国产车冲出海外市场。

到这时候，秭小伟跟国企的深度绑定，尤其是江安这样的超级巨无霸，也能给他多几分底气。

不然看看改开以来，多少站在时代浪尖上的能人，有几个能善终的。

就像带出了无数大学生的教培行业，还不是得腰斩。