参加了第一届航展高峰论坛后，第二天李轶就回到了自己的工作岗位，现在六一一所的任务真是非常的繁重，他这个核心人物不回去不行。

当然还有宋老和杨玮总师也是和李轶一起回去的，无论是歼十四重型战斗机，还是FC-1战斗机，现在都进入了设计研制的关键阶段，还有歼十战斗机的改进型号，也是重点。

第三届株海航展闭幕式，同样搞得非常的隆重，在闭幕式上，主办方透露出来的消息，一下子就引爆了现场，因为在本届航展上，达成的交易金额，超过了前两届之和，为四十二亿美元！

要知道在李轶前世的时候，第三届株海航展的交易额才六十多亿元，也就是不到十亿美元，这一下子就增加了好几倍，可以说李轶这个蝴蝶扇动翅膀产生的效应已经在逐步的增大了。

虽然说四十二亿美元的交易额，比起世界三大航展还有不小的差距，在前不久举行的饭保罗航展，交易额达到五百多亿美元，但相对于前两届来说，已经是一个巨大的飞跃了。

无论是枭龙还是歼七MF战斗机，都卖得相当不错，歼七MF战斗机更是成为了本届航展上的明星战机，虽然它只是一款二代半战斗机，但是它的表演却令人难忘，更重要的是它成为中国航空工业目前最赚钱的战斗机，更是世界上第二个采用BUMP进气道的战斗机，马上就要成为世界上第一个采用BUMP进气道并服役的战斗机，比F35战斗机的速度要快得多了。

后来居上，直接抢在F35战斗机前面去了，这都是李轶的功劳，没有李轶，就没有歼七MF战斗机，更不会有还在保密状态的歼十四战斗机等众多的先进飞机型号。

当然在闭幕式上，有关领导还宣布了一个重磅的消息，那就是中国航空工业第一集团将成立中航商飞有限责任公司，正式进军民用客机市场，除了将现有的新舟六零涡桨支线客机，继续改进完善以外，还将开发全新的C909喷气式支线客机！

这个消息一出来，顿时就轰动了，中国要造喷气式客机了，这让大家不由得想起了二十多年前的运十客机。

虽然C909喷气式支线客机，它没有运十客机那么大，但是现在全世界能够造喷气式客机的国家可不多，而且领导公布的消息，C909喷气式支线客机，最大载客数达到了一百二十人呢，这可不比波音737小多少了，波音737客机和A320客机中最小的型号，也就这个载客数量。

在这个消息公布的几乎同一时刻，远在诚都的李轶，便听到脑海里面，叮的一声响起，接着系统便冒出了来：“尊敬的宿主，恭喜您完成系统最新任务，说明高层，放弃ARJ21喷气式支线客机，开发类似CS100和CS300的新支线客机C909，任务完成度不错，获得四千点飞机设计天赋值奖励！”

四千点飞机设计天赋值！

李轶真是喜出望外，这个可是来得真是时候，因为李轶知道要完成C9X9客机发展计划，那自己必然要兑换到先进客机设计制造技术啊，现在自己可以去兑换了。

此时李轶脑海中的系统信息已经发生了变化。

宿主：李轶

性别：男

年龄：二十四岁

飞机设计天赋值：六千四百点

技能：天眼（本年剩余使用次数3次）；飞机先进制造工艺技术大全一套；无附面隔层进气道设计技术；战斗机先进气动布局设计技能，战斗机先进航电系统设计技能，先进涡扇发动机设计与制造技术，先进航空发动机及派生发动机设计制造技术，先进预警机相控阵雷达技术，先进运输机设计制造技术。

兑换先进客机设计制造技术，需要五千点飞机设计天赋值，现在兑换了就所剩不多了。

想了想李轶便对系统道：“系统，现在帮我兑换先进客机设计制造技术！”

系统道：“好的宿主，兑换需要消耗飞机设计天赋值五千点，请注意接收！”

接下来，李轶就感到一股庞大的信息量，涌入了脑海之中，这就是先进客机的设计制造技术，拥有这个技术之后，就算是设计制造波音787，空客A380也不是什么难事儿了！

李轶惊喜万分，因为他提出来的客机发展计划，如果真的成功了的话，那将是一个几万亿美元的巨大蛋糕，这才是非常赚钱的飞机，当年波音公司就是靠着747客机发展壮大的。

客机的利润真是非常高，当然还有公务机也可以，这也是利润很高的项目，李轶知道自己的飞天航空科技公司，也终于可以实实在在的开始搞私人飞机设计制造了，有了技术，再加上极利集团的合作，那不就等于是有了钱，如此一来将来飞天航空科技公司，将会成为世界一流的飞机制造商！

系统信息也已经发生变化。

宿主：李轶

性别：男

年龄：二十四岁

飞机设计天赋值：一千四百点

技能：天眼（本年剩余使用次数3次）；飞机先进制造工艺技术大全一套；无附面隔层进气道设计技术；战斗机先进气动布局设计技能，战斗机先进航电系统设计技能，先进涡扇发动机设计与制造技术，先进航空发动机及派生发动机设计制造技术，先进预警机相控阵雷达技术，先进运输机设计制造技术，先进客机设计制造技术。

当然最重要的还是，将来有了国产的大客机，那国产预警机就有了最好的平台，国产加油机，国产电子战飞机，反潜巡逻机等各种类型的特种飞机，也有了最好的平台。

这将一改原来中国航空工业没有这类平台的短板，要知道没有大客机可用，中国航空工业就只能将运八中型运输机，改造成为特种飞机平台，空警200和空警500，高新六号反潜巡逻机，运八通信指挥机，运八电子战飞机等等，都是用运八改的。

运八这种老旧的运输机，改造特种飞机，有什么样的问题呢？首先它是军用运输机，所以对于这些特种飞机上工作的人员来说，无论是舒适性还是人机工程都不好，噪音和振动特别大。

另外运八这个平台太老旧了，比起国外用客机改装的特种飞机来说，性能差了老大一截，无论是航程，续航时间，还是飞行速度，高度，都大大的不如。

就拿高新六号反潜巡逻机来说，与鹰国的P8海神反潜巡逻机，脚盆鸡的P1反潜巡逻机相比，它的性能差距比较大。

P1反潜巡逻机长度为38米，翼展长度35.4米，高度为12.1米，起飞重量高达79.7吨。它的动力装置是由脚盆鸡在鹰国技术支持下，自行研制的XF7-10涡扇发动机，总共有四台，单台推力六吨，整机总共二十四吨的推力，让飞行巡逻机的速度可达到每小时八百二十公里。其巡航高度可达一万三千米，航程高达八千多公里左右。

而P8A海神反潜巡逻机也是差不多的，它是以波音737-800客机为平台进行改造而来的，起飞重量也在八十吨左右，不过是两台发动机，巡航速度比P1还要快，达到九百公里每小时。

再看高新六号，那就差得多了，巡航速度只有五百多公里每小时，最大航程不到六千公里，升限只有一万米，各方面性能都要落后一段。

再说加油机，在很长一段时间内，中国空军拥有的轰六U加油机，其实只是一个象征性的意义，这种以中型轰炸机为平台改装的加油机，能够输出的燃油太少了。

轰油六加油机，最大载油量只有三十七吨，但它自身的油耗就占了一半，可以输出的燃油只有十八吨，大约只能够给六架歼八战斗机加油，或者是四架歼十战斗机，两架歼十一战斗机加油。

它的航程也很短，只有五千六百公里，而且这种轰炸机后面的尾流比较乱，空中加授油难度要比客机改装的加油机难度大很多。

再看以DC10客机改装而来的KC10加油机呢？它是世界上最大的空中加油机，载油量高达一百六十吨，是轰油六的四倍以上，而且这家伙可以采用硬管加油，每分钟输油量高达四千多升，是软管加油的两倍以上。

即便是小一些的，以波音707客机为原型设计制造的KC135加油机，它的最大载油量也达到九十吨，差不多是轰油六的三倍，可见客机改装加油机的优势有多大。

当然还有预警机就更不用说了，采用伊尔七六运输机为平台的空警2000预警机，运八为平台的空警500预警机也好，它们的平台性能都比采用客机平台的E3预警机，E767预警机等型号要差了很多，最明显的就是在续航时间上，采用客机平台通常要高三分之一甚至更多。

运输机由于气动阻力更大，不仅速度更慢，而且油耗更大，所以续航时间短，再加上运输机的舒适性也要差很多，这也是影响战斗力的。

所以C9X9系列客机，对中国空中力量建设的意义也是非常大的，这是一般人都看不到的，不过普通观众还是对国产客机充满了期待，试想哪个爱国的中国人，不希望自己的国家可以制造出先进的大客机来呢。