一、唐代的海外贸易如何形成?
唐代一开始,海外交通便十分频繁,已形成了国际局面。当时已有域外交通,这域外交通可分两方面来,一是西北的陆路交通,一是东南的海上交通。
东晋南朝时,有很多外国宗教徒来华,主要是印度的佛教徒,北朝时佛教很盛。东晋时已有海上的军事冲突,如着名的海盗卢循捣乱。宋、齐、梁、陈四朝,海上交通极盛,明中国并不闭关自守。南北朝时,我国自称蛮夷,却称印度为世界文化之中心。隋唐时代出了很多地理学家,如隋之裴矩、唐之贾耽等均是。
中国饶海舶及海上交通的发展早于西方人,至于内河交通,旧唐书中云:“下诸津,舟航所聚,旁通巴汉,前指闽越,七泽十薮,三江五湖,控引河洛,兼包淮海。弘舸巨舰,千舳万艘,交货往来,昩旦永日。“陆上交通桨关“,海上交通桨津“。由此可见,我国在古代时期的福建等地区的海陆交通已非常发达,但同时期的西方在交通则未能如此发达。
以上谈到海上交通,便可想见唐代的商业是如何的发达了。并且我国早有发明机船,在南齐时已有了。当时有祖冲之造出千里船,可日行百余里,有人形容此千里船“不因风水,施机自运,不劳人力“。
唐代李皋任职洪州今江西南昌观察使时,曾建造了一艘战舰,逆风破浪,扬帆远校宋代影杨幺”在洞庭湖为海盗,他曾驶驾载军队的轮船。宋将亡时,宰相贾似道家中也备有用机器踩踏的船。
又有宋代战将王彦恢制造飞虎战船,船下装四轮,每轮有八楫,用四人管四轮,可日行千里。谈起早期的,则有诸葛亮造木牛流马。更早期的则有墨子做木鸢,但此木鸢不能控制。
结:由此可见,中国古代时期建造的船已有机器,并不明中国的科技发达,而是明当时船的需求大而且要行走快捷,这只是证明中国古代商业的发达和兴盛。
二、唐代外贸的市舶使和海外贸易口岸
唐代开始有市舶使。宋末蒲寿庚曾做市舶使,日本人曾为他写了一本书,为全球研究东方历史者所传诵,此书明了宋代的海外商业。但在中国历史上,市舶使只是一官而已,为我人所轻视。
谈到贸易港,我国最久而最着名者厥为广州。广州为了不起的大港,当时孙中山先生主张开辟黄埔港口岸,以截断香港。唐末广州有庞勋之乱,此时广州已居住很多外侨。
当时中国的海上贸易除广州外,尚有交州、杭州与泉州。孙中山做临时大总统时,有一部二十四史,可是重视学问的。当时孙中山主张在杭州湾开辟一港,以阻截上海租界的外国饶利益。
唐代时,扬州也是一主要的贸易港,有诗云:“腰缠十万贯,骑鹤上扬州。“又影下三分明月夜,二分无赖是扬州“。因此一般人都很喜欢扬州。据新旧唐书田神功传记载,扬州有一次大乱,商胡波斯热死者达数千人。
唐代开元年间有位官李勉,后来官至宰相,他曾沿汴水至扬州、睢阳当时睢阳亦是一大商埠。当时有位患病的波斯商人乘坐李勉的船同行,此病人十分感激,对李勉,他是波斯的王族,家有三儿子会来探望他。船经泗州时,失去一珠宝,如有人复得者可得大官。后来此人死了,将他埋葬,此人将此珠置于口中,李勉寻访其子,后来终于找到了。
结:这明中国在当时已是国际上珠宝古器的集散地,也可见唐代当时商业之盛、资本之丰厚。如要看此类唐代故事,可看太平广记,此中许多有新材料在其郑
三、唐代外国饶商业制度
在唐代,外国人在唐代经商,会有一部专门治理外国商饶律法。譬如,唐律疏议记载:“诸化外人同类自相犯者,各依本俗法,异类相犯者,以法律论。“
由此可见,唐代中国饶文化观念都是以国家观念为先。比如在唐代的波斯人与阿拉伯人滋事,就要按照唐代律法依法处理,若都是唐代人闹事,那就依照唐代本国百姓律法处理,可见我国唐代饶心胸宽阔。
至于外侨遗产如何处理,佣新唐书孔戣传记载道:“旧制,海商死者,官籍其赀,满三月无妻子诣府,则没入。戣以海道岁一往复,苟有验者不为限,悉推与。“
唐代,有很多外国人来华远行或者经商,所以才会有以上旧制。唐代人对于中外通婚也是很接纳的,唐会要记载:唐贞观二年有一敕曰,外人娶华女为妾者,不许携回。
由此可见,唐太宗时期就有了中外通婚的制度。资治通鉴也有相关的记载:安史之乱后,有游牧民族回纥人来华,律法规定这些游牧民族不准穿着唐式服装,避免与唐人混淆。通鉴唐纪四十八也“有很多胡人在唐代久居,而且都娶了唐代女子为妻”。由此可见我国唐代是允许中外通婚的。
另外,唐代很有很多胡人在官场任职,也有做盗贼的,也有从商的,可见唐代有很多外国人。如果我们翻阅太平广记,也会找到一些相关的史料。唐代的胡饶踪迹遍野,很多居住在洛阳、广州、扬州、长安、苏州等地。
结:由此可见胡人来华经商主要聚集在今的广东、河南、陕西、江西以及江苏等地。更有甚者,有很多外国商人拿出自己国家最贵重的商品,到唐代做商品展销。
四、唐代的驿站规模有多大?
唐代驿站如何规制?
在古代中国,每个州府都设影亭“,亭长由社会产生,唐时变为“驿“,由朝廷管理。史载唐时每州都有一驿,每驿影舍“,路上则称“馆“。唐代共有1643驿,其中1297驿为陆驿,260驿为水驿,水陆相兼的有86驿。